Pendant plusieurs années, une grande partie des voitures chinoises « neuves » vendues à l'étranger étaient techniquement d'occasion : immatriculées en Chine pendant quelques jours, transférées pour l'exportation et expédiées avec pratiquement rien au compteur. À partir du 1er janvier 2026, cette voie a changé. Voici ce que prévoit la règle, pourquoi elle a été instaurée et comment interpréter aujourd'hui une offre de voiture « neuve » en provenance de Chine.
1. Qu'est-ce qu'une voiture d'occasion affichant zéro kilomètre ?
Une voiture d'occasion affichant zéro kilomètre est un véhicule qui a été immatriculé en Chine, mais qui n'a pas réellement été utilisé : le compteur affiche quelques kilomètres, le film de protection est encore présent sur les sièges, et le seul élément qui la rend « d'occasion » est son historique d'immatriculation. Juridiquement, il s'agit d'un véhicule d'occasion. Commercialement, il est vendu comme neuf.
L'ampleur du phénomène n'était pas marginale. Selon les chiffres de la China Automobile Dealers Association cités par la presse chinoise dans sa couverture de la nouvelle règle, les véhicules immatriculés depuis trois mois ou moins et affichant 50 km ou moins au compteur représentaient 12.7 % du marché chinois des voitures d'occasion en 2024, soit environ une transaction sur huit.
2. Pourquoi cette voie existait
La Chine soumet chaque exportation de véhicule à une licence. Pour les véhicules neufs, la licence est accordée aux constructeurs et aux entreprises d'exportation qu'ils autorisent, et les autorités publient chaque année la liste des entreprises éligibles. Un négociant dépourvu de l'autorisation d'un constructeur ne peut pas exporter une voiture neuve en son propre nom.
Le canal d'exportation des véhicules d'occasion, ouvert aux entreprises pilotes à partir de 2019 puis élargi, obéit à des règles d'éligibilité différentes. Immatriculer une voiture neuve puis l'exporter comme véhicule d'occasion permettait de transformer un véhicule que le négociant ne pouvait pas exporter en un véhicule qu'il pouvait exporter. Le prix a fait le reste : un marché intérieur marqué par une guerre des prix prolongée a produit des stocks de concessionnaires vendus avec une remise, et cette remise s'est répercutée à l'étranger.
Les coûts ont été supportés ailleurs. Les constructeurs ont vu leurs propres produits concurrencés à la baisse sur des marchés où ils développaient des réseaux de concessionnaires, tandis que les acheteurs recevaient des voitures sans service après-vente du constructeur dans leur pays. L'avis qui limite cette pratique répond à ces deux problèmes.
3. Ce qu'exige la règle de 2026
En novembre 2025, quatre ministères (Commerce ; Industrie et Technologies de l'information ; Sécurité publique ; et Administration générale des douanes) ont publié un avis conjoint sur le renforcement de la gestion des exportations de véhicules d'occasion, référence Shang Mao Han [2025] No. 648. Ses principales dispositions :
| Entrée en vigueur | 1er janvier 2026 |
|---|---|
| Véhicules concernés | Véhicules demandant une exportation dans le cadre de la voie des véhicules d'occasion dans les 180 jours (inclus) suivant leur date d'immatriculation |
| Exigence | Une confirmation de service d'entretien après-vente émise par le constructeur du véhicule et portant son sceau |
| Mentions obligatoires | Le pays de destination, les informations du véhicule, notamment le VIN, ainsi que le point de service après-vente à l'étranger |
| En l'absence de ce document | Aucune licence d'exportation n'est délivrée |
| Annexe de la licence | La date d'immatriculation et la date de l'enregistrement du transfert pour l'exportation doivent figurer sur chaque licence |
| Dispositions transitoires | L'avis prévoit l'exportation ordonnée des véhicules dont l'enregistrement du transfert pour l'exportation a été effectué avant l'entrée en vigueur de l'avis. Confirmez votre éligibilité auprès de l'autorité chargée des licences ; ne supposez pas que tout transfert effectué avant le 1er janvier 2026 est admissible. |
L'avis renforce également les contrôles concernant les véhicules modifiés, exige que les informations déclarées sur le véhicule correspondent au certificat d'immatriculation et instaure des dossiers de crédit ainsi que des procédures de sortie pour les exportateurs qui enfreignent régulièrement les règles ou ne prennent pas en charge les véhicules qu'ils ont vendus.
4. Ce qu'une offre « neuve » peut signifier aujourd'hui
Dans leur ensemble, les règles laissent trois voies légitimes à une voiture neuve ou presque neuve pour quitter la Chine :
- En tant que véhicule neuf, exporté par le constructeur ou par un exportateur qu'il a autorisé. La voiture n'a jamais été immatriculée et est accompagnée de son certificat d'usine.
- En tant que véhicule d'occasion immatriculé depuis plus de 180 jours avant la demande de licence d'exportation. Un faible kilométrage ne modifie pas son statut d'immatriculation en tant que véhicule d'occasion. La confirmation supplémentaire du constructeur déclenchée par le seuil de 180 jours de cet avis ne s'applique pas, mais la licence d'exportation normale et les exigences d'importation du pays de destination restent applicables.
- En tant que véhicule d'occasion immatriculé depuis 180 jours ou moins (y compris le 180e jour) au moment de la demande de licence d'exportation, avec la confirmation du constructeur. Le constructeur du véhicule doit émettre et sceller la confirmation de service d'entretien après-vente, en indiquant le pays de destination, le véhicule et le point de service à l'étranger. Sans cette confirmation, la licence d'exportation n'est pas délivrée.
Une offre qui ne correspond à aucune de ces catégories, par exemple une voiture immatriculée le mois dernier et proposée par un négociant n'ayant aucun lien avec la marque, soulève une question évidente : comment obtiendra-t-elle une licence d'exportation ? Posez la question avant de payer, pas après.
5. Ce que cela signifie dans votre pays
Une voiture exportée dans le cadre de la voie des véhicules d'occasion est documentée comme un véhicule d'occasion, quelle que soit l'indication de son compteur. Dans votre pays, cela peut compter davantage que le prix :
- Les règles d'importation des véhicules d'occasion peuvent s'appliquer. Certains marchés limitent l'âge des véhicules d'occasion qu'ils admettent, certains leur appliquent des régimes de droits ou d'inspection différents, et certains ne les admettent pas du tout. La date pertinente est généralement celle de la première immatriculation, et non la date de fabrication ou le kilométrage.
- L'immatriculation peut la considérer comme un véhicule d'occasion. Votre client peut devenir le deuxième propriétaire enregistré, avec un effet sur la valeur de revente.
- Le support du constructeur n'est pas transféré. La garantie et la gestion des rappels suivent les propres canaux de distribution du constructeur. Une voiture exportée en dehors de ces canaux dépend de l'exportateur et de l'atelier local.
Vérifiez la classification auprès de votre commissionnaire en douane en utilisant la date réelle d'immatriculation avant de vous engager. Si votre marché impose des exigences d'homologation, elles s'appliquent aussi bien aux importations neuves qu'aux importations d'occasion : homologation et réception par type.
6. Documents à demander, selon la voie
| Voie | Documents clés | Points à vérifier |
|---|---|---|
| Véhicule neuf | Certificat d'usine du véhicule, licence d'exportation détenue par l'exportateur, facture commerciale, connaissement | L'exportateur indiqué sur la licence est l'entreprise à laquelle vous payez ; le VIN correspond sur chaque document |
| Véhicule d'occasion, immatriculé depuis plus de 180 jours | Informations du certificat d'immatriculation, justificatif du transfert pour l'exportation, licence d'exportation avec les dates d'immatriculation dans l'annexe, facture commerciale, connaissement | La date d'immatriculation au regard des règles d'importation des véhicules d'occasion de votre pays ; le VIN et le numéro moteur sur chaque document |
| Véhicule d'occasion, immatriculé depuis 180 jours ou moins | Documents ci-dessus, plus la confirmation de service après-vente scellée par le constructeur, indiquant votre pays et un point de service | La confirmation indique votre pays, votre VIN et un point de service réel |
L'ensemble complet des documents d'expédition figure dans notre check-list des documents d'exportation de véhicules, et les raisons pour lesquelles un seul chiffre transposé peut empêcher l'immatriculation sont expliquées dans la concordance du VIN et du numéro moteur.
7. Signaux d'alerte
- Un prix nettement inférieur à celui d'un stock réellement neuf, sans explication de la voie d'exportation
- Un vendeur incapable d'indiquer si la voiture a été immatriculée en Chine ou à quelle date
- Une date d'immatriculation située dans les six derniers mois et aucune mention de la confirmation du constructeur
- Des documents ou une licence d'exportation au nom d'une entreprise autre que celle à laquelle vous payez
- Une réticence à inscrire la voie, la date d'immatriculation et la liste des documents dans le contrat
Notre propre pratique en découle : pour chaque unité que nous proposons, y compris les berlines Honda Crider 180 Turbo actuellement en stock, nous indiquons par écrit la voie, la date d'immatriculation le cas échéant et la liste des documents avant le versement d'un acompte.
8. Questions fréquemment posées
Une voiture d'occasion affichant zéro kilomètre est-elle illégale ?
Non. Immatriculer une voiture puis l'exporter ultérieurement par l'intermédiaire d'un exportateur de véhicules d'occasion qualifié est légal. Ce qui a changé en 2026, c'est que cette opération effectuée dans les 180 jours suivant l'immatriculation exige désormais la confirmation après-vente du constructeur.
La règle s'applique-t-elle aux voitures électriques ?
La règle des 180 jours s'applique aux exportations de véhicules d'occasion, quelle que soit leur motorisation. Par ailleurs, depuis le 1er janvier 2026, la Chine applique également une gestion des licences d'exportation aux voitures particulières entièrement électriques.
Mon bureau des douanes verra-t-il la date d'immatriculation ?
La date d'immatriculation et la date du transfert pour l'exportation figurent sur la licence d'exportation chinoise. La demande de cette information par votre bureau des douanes dépend de votre pays ; partez du principe que l'historique peut être découvert et fixez le prix de la voiture en conséquence.
Une voiture immatriculée depuis plus de 180 jours est-elle un mauvais achat ?
Pas nécessairement. Cela peut être une voiture fiable à un prix juste, à condition de la considérer pour ce qu'elle est : un véhicule d'occasion dont la date d'immatriculation est connue, dont la date réelle de fabrication est encore antérieure et qui ne bénéficie d'aucun support du constructeur sur votre marché.
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