Durante vários anos, uma grande parte dos carros chineses "novos" vendidos no estrangeiro era tecnicamente usada: registada na China durante alguns dias, transferida para exportação e enviada com quase nada no conta-quilómetros. A partir de 1 de janeiro de 2026, esse processo mudou. Eis o que a regra determina, por que foi introduzida e como interpretar hoje uma oferta de um carro "novo" proveniente da China.
1. O que é um carro usado com quilometragem zero
Um carro usado com quilometragem zero é um veículo que concluiu o registo na China, mas que não foi realmente utilizado: o conta-quilómetros mostra apenas alguns quilómetros, a película protetora ainda está nos bancos e a única coisa que o torna "usado" é o registo. Legalmente, é um veículo em segunda mão. Comercialmente, é vendido como novo.
A dimensão do fenómeno não era marginal. Segundo dados da Associação Chinesa de Concessionários de Automóveis, citados pela imprensa chinesa na cobertura da nova regra, os veículos registados há três meses ou menos e com 50 km ou menos no conta-quilómetros representaram 12.7% do mercado chinês de veículos usados em 2024, aproximadamente uma transação em cada oito.
2. Por que existia este processo
A China licencia todas as exportações de veículos. No caso dos veículos novos, a licença é atribuída aos fabricantes e às empresas de exportação que estes autorizam, e as autoridades publicam todos os anos a lista das empresas qualificadas. Um comerciante sem autorização do fabricante não pode exportar um carro novo em seu próprio nome.
O canal de exportação de veículos usados, aberto a empresas-piloto a partir de 2019 e posteriormente alargado, tem regras de qualificação diferentes. Registar um carro novo e depois exportá-lo como usado transformava um veículo que o comerciante não podia exportar num veículo que podia exportar. O preço fez o resto: um mercado interno numa guerra de preços prolongada gerou stock de concessionários vendido com desconto, e esse desconto foi levado para o estrangeiro.
Os custos foram suportados noutros mercados. Os fabricantes viram os seus próprios produtos ser vendidos a preços inferiores nos mercados onde estavam a construir redes de concessionários, e os compradores receberam carros sem apoio pós-venda do fabricante no seu país. O aviso que restringiu esta prática aborda ambas as questões.
3. O que a regra de 2026 exige
Em novembro de 2025, quatro ministérios (Comércio; Indústria e Tecnologias da Informação; Segurança Pública; e Administração-Geral das Alfândegas) emitiram um aviso conjunto sobre o reforço da gestão das exportações de veículos usados, com a referência Shang Mao Han [2025] No. 648. As disposições centrais são:
| Em vigor a partir de | 1 de janeiro de 2026 |
|---|---|
| Veículos abrangidos | Veículos que solicitem exportação pelo processo de veículos usados no prazo de 180 dias (inclusive) a contar da data do seu registo |
| O que é exigido | Uma confirmação do serviço de manutenção pós-venda emitida pelo fabricante do veículo e com o seu carimbo |
| O que deve indicar | O país de destino, os dados do veículo, incluindo o VIN, e o ponto de assistência pós-venda no estrangeiro |
| Sem este documento | Não é emitida qualquer licença de exportação |
| Anexo da licença | A data de registo e a data da transferência do registo para exportação devem ser introduzidas em todas as licenças |
| Transição | O aviso prevê a exportação ordenada dos veículos cuja transferência do registo para exportação tenha sido concluída antes da entrada em vigor do aviso. Confirme a elegibilidade junto da autoridade responsável pelo licenciamento; não assuma que todas as transferências anteriores a 1 de janeiro de 2026 são qualificadas. |
O aviso também reforça as verificações de veículos modificados, exige que as informações declaradas sobre o veículo correspondam ao certificado de registo e cria registos de crédito e procedimentos de saída para os exportadores que infrinjam repetidamente as regras ou não prestem assistência aos veículos que venderam.
4. O que uma oferta de um carro "novo" pode significar agora
Em conjunto, as regras deixam três formas legítimas de um carro novo ou quase novo sair da China:
- Como veículo novo, exportado pelo fabricante ou por um exportador por ele autorizado. O carro nunca foi registado e é acompanhado do seu certificado de fábrica.
- Como veículo usado registado há mais de 180 dias antes do pedido da licença de exportação. Uma quilometragem baixa não altera o seu estatuto de veículo usado registado. A confirmação adicional do fabricante desencadeada pelo limite de 180 dias deste aviso não se aplica, mas continuam a aplicar-se a licença de exportação normal e os requisitos de importação do país de destino.
- Como veículo usado registado há 180 dias ou menos (incluindo o dia 180) no momento do pedido da licença de exportação, com a confirmação do fabricante. O fabricante do veículo deve emitir e carimbar a confirmação do serviço de manutenção pós-venda, identificando o país de destino, o veículo e o ponto de assistência no estrangeiro. Sem essa confirmação, a licença de exportação não é emitida.
Uma oferta que não se enquadre em nenhuma destas situações, como um carro registado no mês passado e oferecido por um comerciante sem ligação à marca, levanta uma questão óbvia: como obterá uma licença de exportação? Pergunte antes de pagar, não depois.
5. O que isto significa no seu país
Um carro exportado pelo processo de veículos usados é documentado como usado, independentemente do que indique o seu conta-quilómetros. No seu país, isso pode ser mais importante do que o preço:
- Podem aplicar-se regras de importação de veículos usados. Alguns mercados limitam a idade dos veículos usados que admitem, alguns aplicam regimes diferentes de direitos aduaneiros ou inspeção e alguns não os admitem de todo. A data relevante é normalmente a data do primeiro registo, não a data de fabrico ou a quilometragem.
- O registo pode considerá-lo em segunda mão. O seu cliente pode tornar-se o segundo proprietário registado, com impacto no valor de revenda.
- O apoio do fabricante não é transferido. A garantia e o tratamento de campanhas de recolha seguem os canais de distribuição próprios do fabricante. Um carro exportado fora desses canais depende do exportador e da oficina local.
Confirme a classificação junto do seu despachante aduaneiro, utilizando a data efetiva de registo, antes de assumir um compromisso. Se o seu mercado tiver requisitos de homologação, estes aplicam-se igualmente a importações novas e usadas: homologação e aprovação do tipo.
6. Documentos a solicitar, por processo
| Processo | Documentos principais | O que verificar |
|---|---|---|
| Veículo novo | Certificado de fábrica do veículo, licença de exportação detida pelo exportador, fatura comercial, conhecimento de embarque | O exportador indicado na licença é a empresa a quem está a pagar; o VIN coincide em todos os documentos |
| Usado, registado há mais de 180 dias | Dados do certificado de registo, registo da transferência para exportação, licença de exportação com as datas de registo no anexo, fatura comercial, conhecimento de embarque | A data de registo face às regras de importação de usados do seu país; o VIN e o número do motor em todos os documentos |
| Usado, registado há 180 dias ou menos | Os documentos acima, além da confirmação selada do serviço pós-venda do fabricante, indicando o seu país e um ponto de assistência | Que a confirmação indique o seu país, o seu VIN e um ponto de assistência real |
O conjunto completo de documentos de expedição está na nossa lista de verificação da documentação de exportação de veículos, e as razões pelas quais um único dígito transposto impede o registo são abordadas em correspondência do VIN e do número do motor.
7. Sinais de alerta
- Um preço muito abaixo do de inventário genuinamente novo, sem explicação do processo de exportação
- Um vendedor que não consegue dizer se o carro foi registado na China, ou quando
- Uma data de registo nos últimos seis meses e nenhuma referência à confirmação do fabricante
- Documentos ou uma licença de exportação em nome de uma empresa diferente daquela a quem está a pagar
- Relutância em incluir no contrato o processo, a data de registo e a lista de documentos
A nossa própria prática resulta daqui: para cada unidade que oferecemos, incluindo os sedãs Honda Crider 180 Turbo atualmente em inventário, indicamos por escrito o processo, a data de registo, se aplicável, e a lista de documentos antes de ser pago qualquer sinal.
8. Perguntas frequentes
Um carro usado com quilometragem zero é ilegal?
Não. Registar um carro e exportá-lo posteriormente através de um exportador qualificado de veículos usados é legal. O que mudou em 2026 é que, quando isso ocorre no prazo de 180 dias após o registo, passa a ser exigida a confirmação pós-venda do fabricante.
A regra aplica-se a carros elétricos?
A regra dos 180 dias aplica-se às exportações de veículos usados com qualquer tipo de motorização. Separadamente, desde 1 de janeiro de 2026, a China também aplica a gestão de licenças de exportação aos veículos ligeiros de passageiros totalmente elétricos.
A minha alfândega verá a data de registo?
A data de registo e a data da transferência para exportação são introduzidas na licença de exportação chinesa. A apresentação dessa informação à sua alfândega depende do seu país; assuma que o histórico pode ser consultado e avalie o preço do carro em conformidade.
Um carro registado há mais de 180 dias é uma má compra?
Não necessariamente. Pode ser um carro sólido a um preço justo, desde que o trate como aquilo que é: um veículo usado com uma data de registo conhecida, uma data de fabrico real ainda mais antiga e sem apoio do fabricante no seu mercado.
Honda, Crider e Honda SENSING são marcas comerciais da Honda Motor Co., Ltd. A CZJ Motors é um exportador independente de veículos e não é afiliada, autorizada ou endossada pela Honda Motor Co., Ltd. ou pela GAC Honda Automobile Co., Ltd. Os nomes são utilizados apenas para identificar e descrever os veículos genuínos que fornecemos.