O arquivo documental é a remessa
Um veículo parado no porto de destino com um arquivo documental incompleto gera custos de armazenagem todos os dias e não pode ser registrado. Esta lista de verificação abrange o arquivo padrão, os documentos condicionais e os três que causam a maioria dos atrasos.
Documentos essenciais, sempre obrigatórios
- Fatura comercial. Dados do vendedor e do comprador, números do chassi, modelo e especificação, valor unitário e total, Incoterm, moeda e condições de pagamento. Os números do chassi devem corresponder exatamente aos de todos os outros documentos.
- Lista de embalagem. Para veículos CBU, a lista de unidades com números do chassi e dimensões. Para CKD ou SKD, um manifesto numerado de caixotes com as quantidades de peças.
- Conhecimento de embarque. Emitido pela transportadora. Verifique o consignatário, a parte a ser notificada e a descrição de acordo com sua exigência aduaneira antes da finalização; alterações após a emissão são demoradas e cobradas.
- Certificado de origem. Emitido pela câmara de comércio ou por um órgão autorizado. Quando se aplica um acordo de livre comércio, o formulário preferencial correto é importante: o formulário errado significa a alíquota de imposto errada.
- Declaração de exportação. Apresentada no lado chinês; a cópia é incluída no seu arquivo para referência.
Documentos específicos do veículo
- Certificado de conformidade ou homologação de tipo. Confirma que o veículo atende ao padrão técnico do mercado de destino. O formulário varia: alguns mercados exigem uma homologação de tipo de veículo completo, enquanto outros aceitam uma declaração de conformidade do fabricante.
- Certificado de conformidade de emissões. Indica o padrão de emissões atendido pelo veículo. Confirme o padrão exigido pelo seu país antes da produção, e não depois.
- Documentação da bateria. Para veículos elétricos: especificação da bateria, resumo do teste de transporte UN 38.3 e ficha de dados de segurança. As companhias marítimas recusarão o carregamento sem esses documentos.
- Manual do proprietário e livro de manutenção no idioma exigido, que alguns mercados verificam no registro.
Documentos condicionais por destino
- Certificado de inspeção pré-embarque. Vários países exigem uma inspeção realizada por uma agência designada antes do carregamento. Isso deve ocorrer na China; não pode ser corrigido na chegada.
- Permissão ou licença de importação. Alguns mercados exigem que o importador tenha uma permissão antes da partida do navio.
- Certificado de seguro sob os termos CIF e CIP.
- Certificado de fumigação quando são usados caixotes de madeira para remessas de kits.
Os três que mais frequentemente retêm uma remessa
- Certificado de conformidade. Solicitado tarde demais ou emitido com base na versão de especificação errada. Deixe isso definido antes do período reservado para a produção.
- Inspeção pré-embarque. Descoberta após o carregamento, quando o navio já partiu e a inspeção não pode mais ser realizada na origem.
- Incompatibilidade do número do chassi. Um único dígito transposto entre a fatura, o conhecimento de embarque e o certificado de conformidade interromperá o desembaraço. Verifique os números em todos os documentos antes da emissão do conhecimento de embarque.
Uma sequência de trabalho
Confirme a lista de documentos do destino antes do contrato. Prepare os documentos de conformidade e de emissões durante a produção. Conclua a inspeção e a certificação pré-embarque antes do carregamento. Emita a fatura, a lista de embalagem e o certificado de origem no carregamento. Verifique cada número de chassi em todos os documentos. Envie o conjunto completo digitalizado ao importador antes da chegada do navio para que o desembaraço possa começar no primeiro dia.
Envie-nos o seu país de destino e retornaremos a lista exata de documentos para esse mercado, incluindo quais documentos emitimos, quais são emitidos pela câmara de comércio e quais você deve obter localmente antes da chegada.