Em 2020, a Honda vendeu 1.627 milhões de automóveis na China. Em 2025, vendeu 645,300. O colapso não foi exclusivo da Honda: à medida que os veículos de novas energias ultrapassaram metade do mercado de automóveis novos da China em 2025, as marcas de joint ventures baseadas em motores a gasolina perderam volume, reduziram a capacidade e descontinuaram modelos. Parte do que já foi produzido está agora à procura de compradores no exterior. Para um importador, isso pode ser uma oportunidade real ou um erro dispendioso, e a diferença depende de algumas verificações.
O que aconteceu na China
Durante duas décadas, as joint ventures entre fabricantes de automóveis estrangeiros e chineses dominaram o mercado de automóveis a gasolina da China. A mudança para veículos elétricos a bateria e híbridos plug-in, liderada por marcas nacionais e acelerada por uma longa guerra de preços, alterou essa realidade em poucos anos. As consequências para as joint ventures são visíveis nos seus próprios anúncios:
- Os modelos saem da gama. O Honda Crider, um sedã compacto de referência durante anos, terminou com o ano-modelo de 2024.
- As fábricas fecham ou perdem linhas. Em abril de 2026, a GAC Honda informou que a fábrica mais antiga, que produzia principalmente o Crider descontinuado, interromperia a produção em junho de 2026, enquanto a outra joint venture chinesa da Honda informou que encerraria algumas linhas de produção.
- O stock sobrevive à produção. Os automóveis produzidos antes da descontinuação de um modelo, ou antes de uma redução de capacidade, permanecem no inventário de concessionários e distribuidores e precisam de ser vendidos em algum lugar.
Como esse stock chega à exportação
Existem três rotas, e elas não são equivalentes:
- Canais do fabricante. As joint ventures e os seus exportadores autorizados enviam automóveis novos para o exterior ao abrigo da licença de exportação do fabricante, por vezes para mercados onde a marca possui o seu próprio distribuidor.
- Veículos matriculados através do canal de veículos usados. Até ao final de 2025, esta era a rota rápida para o stock dos concessionários: matricular, transferir para exportação e enviar. Desde 1 de janeiro de 2026, os veículos matriculados no prazo de 180 dias precisam da confirmação do serviço pós-venda do fabricante, conforme explicado no nosso guia sobre a regra de 2026.
- Stock não matriculado através de exportadores qualificados, sujeito às regras de licenciamento para veículos novos.
A rota seguida pelo automóvel determina os seus documentos, a forma como a sua alfândega o classifica e se existe algum suporte do fabricante no seu país. Esta é a primeira pergunta a fazer sobre qualquer oferta.
Onde é uma oportunidade
- Engenharia comprovada. Um modelo no fim da sua vida útil já teve as suas falhas iniciais identificadas e corrigidas. A geração atual do Crider estava em produção desde 2018.
- Gasolina onde a gasolina ainda faz sentido. Em mercados onde o carregamento é escasso, as redes elétricas são pouco fiáveis ou o combustível é barato, um automóvel a gasolina bem conhecido é frequentemente a escolha prática. O nosso raciocínio sobre a correspondência entre o sistema de propulsão e a infraestrutura está em elétrico a bateria ou extensor de autonomia.
- Preço. O stock que precisa de ser escoado tem um preço definido para permitir esse escoamento. A questão é saber se o desconto cobre os custos associados.
Onde se torna um passivo
- Idade. Um automóvel novo de uma linha descontinuada pode ter sido produzido há muito tempo. Os pneus, a bateria e os fluidos envelhecem durante o armazenamento: consulte comprar um automóvel novo que esteve em stock.
- Peças e assistência. Na China, a frota existente mantém o fornecimento de peças. Num mercado onde o modelo nunca foi vendido oficialmente, você é a rede de peças. O plano que torna isto viável está em assistência a um Crider fora da China.
- Garantia. A garantia do fabricante para automóveis destinados ao mercado chinês é prestada através de concessionários chineses, e não no exterior.
- Revenda. Um modelo desconhecido no seu mercado é revendido com desconto em relação aos modelos que as pessoas reconhecem. Calcule a sua saída antes de calcular a sua entrada.
- Especificação. Os automóveis destinados ao mercado chinês têm volante à esquerda, interfaces em chinês e serviços conectados que deixam de funcionar no exterior.
Como avaliar uma oferta
| Pergunta | Boa resposta | Sinal de alerta |
|---|---|---|
| Qual é a rota de exportação? | Indicada por escrito, com a lista de documentos | Vaga ou “nós tratamos disso” |
| Foi matriculado na China? Quando? | Uma data ou um “nunca foi matriculado” claro | Desconhecido ou matriculado há algumas semanas sem referência à regra de 2026 |
| Mês de produção? | Indicado na placa de identificação, com fotografia | Apenas o ano-modelo |
| Versão e equipamento? | Confirmados item a item na unidade | Apenas o nome da versão |
| Peças? | Kit de primeira revisão e de reparação após colisão orçamentado | “As peças estão disponíveis em todo o lado” |
| Custo total colocado? | Calculado a partir do preço, transporte, seguro, direitos aduaneiros e preparação | Apenas uma comparação dos preços das faturas |
O que esperar a seguir
É provável que mais modelos a gasolina de joint ventures deixem as gamas chinesas à medida que a capacidade se ajusta a um mercado onde os veículos de novas energias são maioritários, e que mais unidades produzidas no final procurem compradores para exportação. Ao mesmo tempo, a China está a reforçar a governação das exportações: a regra de 2026 sobre veículos matriculados recentemente e a gestão das licenças de exportação para automóveis de passageiros totalmente elétricos a partir da mesma data direcionam o comércio para exportadores capazes de documentar a rota e prestar suporte ao automóvel. Para os compradores, isso é uma boa notícia. Significa que as perguntas certas têm agora respostas verificáveis.
Se está a criar um negócio de concessionário em torno de veículos deste tipo, a vertente do canal é abordada em criar uma rede de concessionários para veículos importados, e o exemplo de stock atual está no guia do comprador do Crider.
Honda, Crider e Honda SENSING são marcas comerciais da Honda Motor Co., Ltd. A CZJ Motors é um exportador independente de veículos e não é afiliada, autorizada ou endossada pela Honda Motor Co., Ltd. ou pela GAC Honda Automobile Co., Ltd. Os nomes são utilizados apenas para identificar e descrever os veículos genuínos que fornecemos.