Transporteur 4×4 protégé selon EN 1522 B6, pouvant accueillir 10 occupants et offrant une autonomie de 800 km
| Type de véhicule | transport de personnel blindé 4×4 |
| Protection de la carrosserie | Niveau B6 selon EN 1522 |
| Longueur hors tout | ≤ 5,990 mm (hors marchepied rabattable et treuil avant) |
| Largeur hors tout | ≤ 2,450 mm |
| Hauteur hors tout | ≤ 2,750 mm (jusqu’au toit, hors équipements montés sur le toit) |
| Empattement | 3,700 mm |
| Configuration de la transmission | 4×4, transmission intégrale enclenchable |
| Position de conduite | Conduite à gauche (conduite à droite en option) |
| Voies avant / arrière | 2,010 / 2,010 mm |
| Porte-à-faux avant / arrière | 1,140 / 1,150 mm |
| Masse à vide | ≤ 10,500 kg |
| Masse totale du véhicule | 12,500 kg |
| Charge utile | ≥ 2,000 kg (occupants compris) |
| Occupants | 10 (2 membres d’équipage + 8) |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Garde au sol minimale | 350 mm |
| Profondeur maximale de franchissement à gué | 1,200 mm |
| Angle d’attaque / de fuite | 45° / 44° |
| Angle ventral | 35° |
| Rayon de braquage minimal | ≥ 9 m |
| Température de fonctionnement | -30 °C à +46 °C |
| Température de stockage | -35 °C à +65 °C |
| Capacité en carburant | 330 L (réservoirs principal et auxiliaire) |
| Autonomie maximale | 800 km |
Le T09 est un transport de personnel protégé 4×4 certifié selon le niveau B6 de protection de la carrosserie EN 1522, pouvant accueillir 2 membres d’équipage et 8 passagers. Construit sur un empattement de 3,700 mm, avec une garde au sol de 350 mm et une profondeur de franchissement à gué de 1,200 mm, il est conçu pour les forces de police et de sécurité ainsi que les opérateurs de transport de fonds intervenant dans des environnements à haut risque.
Unités de police et de gendarmerie, opérateurs de transport de fonds, sécurité des sites miniers et énergétiques, transport protégé pour l’ONU et les ONG.
Une conduite à gauche ou à droite peut être développée sur commande. Les motorisations à essence, diesel, électrique à batterie et à prolongateur d’autonomie sont proposées au choix, et les ensembles d’aménagement intérieur, de sièges et d’équipements sont configurés selon la commande. Les spécifications définitives sont confirmées dans le contrat de commande.
Nous prenons en charge l’approvisionnement du véhicule, l’inspection avant livraison, la déclaration d’exportation et les documents d’expédition, et coordonnons le transport par navire roulier ou conteneur jusqu’à votre port. Les documents d’homologation, le certificat d’origine et les documents de conformité sont préparés selon les exigences du pays de destination. Des kits CKD et SKD peuvent être proposés sur devis lorsque le montage local est préféré à l’importation de véhicules entièrement assemblés.
Indiquez-nous le pays de destination, la quantité requise, la position de conduite, le type de motorisation souhaité ainsi que toute exigence locale d’homologation ou d’émissions. Nous vous répondrons avec une fiche technique, un prix FOB ou CIF, un délai de livraison et la liste des documents nécessaires au dédouanement.
Les véhicules complets sont expédiés par navire roulier ou dans des conteneurs de 20 pieds/40 pieds, selon la taille du modèle, la quantité et le port de destination. Les véhicules sont inspectés et photographiés avant le chargement ; un film de protection et des cales de roue sont installés, et le niveau de charge de la batterie est réglé selon les exigences de la compagnie maritime pour les modèles électriques. Les kits CKD et SKD sont emballés dans des caisses d’exportation avec une liste de colisage numérotée pour la réception sur la ligne de montage.
R: Oui. Les versions avec conduite à gauche et conduite à droite peuvent toutes deux être développées sur commande. Précisez la position de conduite lorsque vous demandez un devis, car elle a une incidence sur le délai de livraison et les documents d’homologation que nous préparons.
R: La quantité minimale de commande dépend du modèle, de la configuration et du marché de destination. Des commandes d’échantillon à l’unité sont possibles pour la plupart des modèles ; le regroupement en conteneur ou sur navire roulier permet de maintenir des coûts de fret raisonnables pour les petites quantités.
R: Facture commerciale, liste de colisage, connaissement, certificat d’origine et documents de conformité ou d’homologation du véhicule exigés par le pays de destination. Nous confirmons la liste exacte selon vos exigences douanières avant l’expédition.
R: Les véhicules complets sont expédiés par navire roulier ou en conteneurs, selon le port de destination et la quantité. Pour les marchés disposant de capacités de montage local, nous pouvons également proposer sur devis des kits CKD ou SKD au lieu de véhicules entièrement assemblés.
R: Oui. Nous fournissons des lots de pièces de rechange avec la commande du véhicule et pouvons préparer une liste de pièces recommandées pour le premier intervalle d’entretien, ainsi que la documentation technique destinée à votre atelier local.
Indiquez le pays de destination, le modèle souhaité, le côté de conduite, la motorisation et la quantité. Nous répondons avec une fiche technique, un prix FOB ou CIF, le délai et la liste des documents douaniers de votre marché.