Cabine double 4WD enclenchable, masse totale en charge de 3,955 kg, pour les opérations dans le désert, les champs pétrolifères et les expéditions
| Type de véhicule | camion tout-terrain 4×4 à cabine double |
| Dimensions (L×l×H) | 5,110 × 1,830 × 2,025 mm |
| Benne (L×l×H) | 1,410 × 1,580 × 480 mm |
| Empattement | 3,035 mm |
| Voie avant / arrière | 1,540 mm |
| Poids à vide | 2,150 kg |
| Masse totale en charge | 3,955 kg |
| Spécification des pneus | 265/70R16LT 10PR |
| Garde au sol minimale | 225 mm |
| Diamètre de braquage minimal | 6.5 m |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
| Capacité de la cabine | 5 occupants |
| Angle d’attaque / de fuite | 42° / 29° |
| Porte-à-faux avant / arrière | 775 / 1,300 mm |
| Type de carburant | Diesel |
| Cylindrée | 2,360 mL |
| Puissance nominale / régime | 103 kW / 2 950 tr/min |
| Couple maximal / régime | 350 N·m / 1 500-2 400 tr/min |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports |
| Configuration de la transmission | Moteur avant, transmission intégrale enclenchable |
| Boîte de transfert | Commande manuelle mécanique à deux rapports |
| Position de conduite | Conduite à gauche / à droite sur commande |
Le T08 est un véhicule 4×4 à cabine double conçu pour les usages spécialisés, avec un empattement de 3,035 mm, des pneus 265/70R16LT 10PR et une boîte de transfert mécanique à deux rapports. Avec une garde au sol de 225 mm, des angles d’attaque et de fuite de 42° et 29° et une chaîne cinématique diesel, il est conçu pour les opérations dans le désert, les champs pétrolifères, les patrouilles frontalières et les expéditions, plutôt que pour les travaux routiers.
Opérations dans le désert et les champs pétrolifères, patrouilles frontalières et de sécurité, conversion pour expédition et voyage tout-terrain, transport sur site minier.
La conduite à gauche ou à droite peut être développée sur commande. Les motorisations essence, diesel, électrique à batterie et à prolongateur d’autonomie sont disponibles au choix ; les packs d’intérieur, de sièges et d’équipements sont configurés selon la commande. Les spécifications finales sont confirmées dans le contrat de commande.
Nous prenons en charge l’approvisionnement du véhicule, l’inspection avant livraison, la déclaration d’exportation et les documents d’expédition, et coordonnons le transport par navire roulier ou conteneur jusqu’à votre port. Les documents d’homologation, le certificat d’origine et les documents de conformité sont préparés selon les exigences du pays de destination. Des kits CKD et SKD peuvent être proposés si l’assemblage local est préféré à l’importation de véhicules entièrement montés.
Indiquez-nous le pays de destination, la quantité requise, la position de conduite, la motorisation souhaitée ainsi que toute exigence locale en matière d’homologation ou d’émissions. Nous vous répondrons avec une fiche technique, des prix FOB ou CIF, le délai de livraison et la liste des documents nécessaires au dédouanement.
Les véhicules complets sont expédiés par navire roulier ou dans des conteneurs de 20ft/40ft, selon la taille du modèle, la quantité et le port de destination. Les véhicules sont inspectés et photographiés avant le chargement ; un film de protection et des cales de roue sont installés, et l’état de charge de la batterie est réglé conformément aux exigences de la compagnie maritime pour les modèles électriques. Les kits CKD et SKD sont emballés dans des caisses d’exportation avec une liste de colisage numérotée pour la réception sur la chaîne d’assemblage.
R: Oui. Les versions avec conduite à gauche et conduite à droite peuvent toutes deux être développées sur commande. Précisez la position de conduite lorsque vous demandez un devis, car elle influe sur le délai de livraison et les documents d’homologation que nous préparons.
R: La quantité minimale de commande dépend du modèle, de la configuration et du marché de destination. Des commandes d’échantillon à l’unité sont possibles pour la plupart des modèles ; le regroupement par conteneur ou navire roulier permet de maintenir des coûts de fret raisonnables pour les petites quantités.
R: Facture commerciale, liste de colisage, connaissement, certificat d’origine et documents de conformité du véhicule ou d’homologation de type exigés par le pays de destination. Nous confirmons la liste exacte en fonction de vos exigences douanières avant l’expédition.
R: Les véhicules complets sont expédiés par navire roulier ou en conteneurs, selon le port de destination et la quantité. Pour les marchés disposant de capacités d’assemblage locales, nous pouvons également proposer des kits CKD ou SKD plutôt que des véhicules entièrement montés.
R: Oui. Nous fournissons des kits de pièces de rechange avec la commande du véhicule et pouvons établir une liste de pièces recommandées pour le premier intervalle d’entretien, ainsi que de la documentation technique pour votre atelier local.
Indiquez le pays de destination, le modèle souhaité, le côté de conduite, la motorisation et la quantité. Nous répondons avec une fiche technique, un prix FOB ou CIF, le délai et la liste des documents douaniers de votre marché.