Châssis plateforme CVF2036 4×4 d’une tonne
1,000 kg de charge utile, châssis 4×4 pour le transport de personnes et d’équipements et la transformation en véhicule spécial
Caractéristiques du véhicule
Spécifications
| Type de véhicule | Châssis plateforme de transport 4×4 d’une tonne |
| Dimensions (L×l×H) | 4,490 / 5,230 × 1,930 × 2,130 mm |
| Empattement | 2,600 mm ou 3,035 mm |
| Voie avant / arrière | 1,540 mm |
| Porte-à-faux avant / arrière | 775 / 1,220 mm |
| Charge utile | 1,000 kg |
| Poids à vide | 2,100 kg |
| Masse brute maximale d’usine | 2,500 kg hors route / 3,500 kg sur route |
| Nombre de membres d’équipage | 5 |
| Vitesse maximale | ≥ 130 km/h |
| Pente maximale | ≥ 60% (3.5 T) |
| Rayon de braquage minimal | ≤ 6.5 m |
| Garde au sol minimale | 225 mm |
| Angle d’attaque / de fuite | 42° / 29° |
| Type de moteur | Diesel 4 cylindres, 4 temps à injection directe, refroidi par eau |
| Cylindrée | 2.8 L |
| Mode d’admission | Turbocompressé avec refroidisseur intermédiaire |
| Puissance nominale | 100 kW |
| Régime nominal | 3,800 tr/min |
| Couple maximal | 320 N·m |
| Norme d’émissions | Euro 3 à Euro 6 |
Spécifications
Châssis plateforme CVF2036 4×4 d’une tonne (CVF2036)
Le CVF2036 est un châssis plateforme de transport 4×4 d’une tonne destiné au transport de personnes, d’équipements et de matériaux, ainsi qu’aux missions de soutien. Il est le plus souvent vendu sous forme de châssis de base à transformer en ambulance, véhicule de commandement, camion d’intervention incendie, unité de communication ou autre véhicule à carrosserie spéciale.
Caractéristiques principales
- Charge utile de 1,000 kg, poids à vide de 2,100 kg et deux options d’empattement
- Capacité en pente de 60 % ou plus et rayon de braquage minimal de 6.5 m pour les espaces restreints
- Diesel turbocompressé avec refroidisseur intermédiaire de 2.8 L, puissance de 100 kW à 3,800 tr/min, 320 N·m, Euro 3 à Euro 6
- Fourni comme châssis de base pour des transformations en ambulance, véhicule incendie, de commandement et de communication
Applications courantes
Transformations en ambulance et véhicule incendie, soutien militaire et de la défense civile, véhicules de communication et de commandement, carrosseries utilitaires et de secours.
Configuration et position de conduite
Une conduite à gauche ou à droite peut être proposée sur commande. Les motorisations essence, diesel, électriques à batterie et à prolongateur d’autonomie sont disponibles au choix. L’intérieur, les sièges et les équipements sont configurés selon la commande. Les spécifications finales sont confirmées dans le contrat de commande.
Exportation et livraison
Nous prenons en charge l’approvisionnement du véhicule, l’inspection avant livraison, la déclaration d’exportation et les documents d’expédition, et coordonnons le transport par navire roulier ou conteneur jusqu’à votre port. Les documents d’homologation, le certificat d’origine et les documents de conformité sont préparés selon les exigences du pays de destination. Des kits CKD et SKD peuvent être proposés lorsque l’assemblage local est privilégié par rapport à l’importation d’un véhicule entièrement monté.
Comment demander un devis
Indiquez-nous le pays de destination, la quantité requise, la position de conduite, la motorisation souhaitée ainsi que toute exigence locale d’homologation ou d’émissions. Nous vous répondrons avec une fiche technique, un prix FOB ou CIF, le délai de livraison et la liste des documents nécessaires au dédouanement.
Emballage et Expédition
Les véhicules complets sont expédiés par navire roulier ou dans des conteneurs de 20ft/40ft, selon la taille du modèle, la quantité et le port de destination. Les véhicules sont inspectés et photographiés avant le chargement ; un film de protection et des cales de roue sont mis en place, et le niveau de charge de la batterie est réglé selon les exigences de la compagnie maritime pour les modèles électriques. Les kits CKD et SKD sont emballés dans des caisses d’exportation accompagnées d’une liste de colisage numérotée pour leur réception sur la chaîne de montage.
FAQ Produit
Q: Le CVF2036 est-il disponible avec conduite à droite ?
R: Oui. Les versions avec conduite à gauche et conduite à droite peuvent toutes deux être développées sur commande. Précisez la position de conduite lors de votre demande de devis, car elle influe sur le délai de livraison et les documents d’homologation que nous préparons.
Q: Quelle est la quantité minimale de commande à l’export ?
R: La quantité minimale de commande dépend du modèle, de la configuration et du marché de destination. Pour la plupart des modèles, les commandes d’échantillon à l’unité sont possibles ; le regroupement en conteneur ou sur navire roulier permet de maintenir des frais de transport raisonnables pour les petites quantités.
Q: Quels documents fournissez-vous pour le dédouanement ?
R: Facture commerciale, liste de colisage, connaissement, certificat d’origine et documents de conformité du véhicule ou d’homologation de type exigés par le pays de destination. Nous confirmons la liste exacte en fonction de vos exigences douanières avant l’expédition.
Q: Comment le CVF2036 est-il expédié ?
R: Les véhicules complets sont expédiés par navire roulier ou en conteneurs, selon le port de destination et la quantité. Pour les marchés disposant de capacités d’assemblage local, nous pouvons également proposer des kits CKD ou SKD plutôt que des véhicules entièrement montés.
Q: Assurez-vous le suivi des pièces de rechange et le service après-vente ?
R: Oui. Nous fournissons des lots de pièces de rechange avec la commande du véhicule et pouvons établir une liste de pièces recommandées pour le premier intervalle d’entretien, ainsi que la documentation technique destinée à votre atelier local.
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Indiquez le pays de destination, le modèle souhaité, le côté de conduite, la motorisation et la quantité. Nous répondons avec une fiche technique, un prix FOB ou CIF, le délai et la liste des documents douaniers de votre marché.
