Les odomètres numériques n’ont pas mis fin à la fraude au kilométrage ; ils l’ont rendue plus discrète. Les outils qui réécrivent la mémoire d’un combiné d’instruments sont bon marché et largement commercialisés, et un kilométrage falsifié à la baisse ne laisse aucune trace visible sur le tableau de bord. La défense consiste à effectuer des recoupements, car une voiture enregistre la distance parcourue à davantage d’endroits que l’odomètre, et l’usure ne peut pas être reprogrammée.
Pourquoi le problème est plus important à l’exportation
Le kilométrage détermine le prix d’une voiture d’occasion, mais il détermine aussi son entretien : remplacement du liquide de transmission, des bougies d’allumage, du liquide de frein et des éléments de suspension. Une voiture ayant parcouru deux fois le kilométrage affiché arrive avec ses révisions majeures dépassées et ses pièces d’usure proches de la fin de leur durée de vie. L’exportation aggrave le problème. L’historique d’entretien et d’inspection de la voiture reste dans le pays d’origine, l’acheteur inspecte généralement le véhicule à distance et un kilométrage falsifié à la baisse avant l’exportation est très difficile à contester par la suite.
Comment la fraude est réalisée aujourd’hui
La plupart des voitures modernes stockent la valeur de l’odomètre dans le combiné d’instruments et souvent dans un ou plusieurs autres modules de commande en guise de sauvegarde. Les outils de fraude écrivent soit une nouvelle valeur via la prise de diagnostic, soit, sur certaines voitures, nécessitent le démontage du combiné afin de réécrire sa puce mémoire. Un opérateur minutieux modifie chaque module qui stocke la valeur ; un opérateur négligent ne modifie que le combiné. Un contrôle de diagnostic peut détecter le cas où seul le combiné a été modifié.
Autres endroits où le kilométrage est enregistré
Autres modules de commande
Selon la marque, le moteur, la transmission, la carrosserie et les modules de commande des airbags peuvent stocker la distance totale ou la valeur de l’odomètre au moment où chaque code défaut a été enregistré. Un outil de diagnostic professionnel offrant une couverture pour la marque concernée peut souvent afficher ces valeurs. Un code défaut enregistré à 148,000 km sur une voiture affichant 62,000 km met fin à la discussion.
Relevés d’entretien
- Les systèmes des concessionnaires et des ateliers enregistrent le kilométrage à chaque visite. Demandez l’historique imprimé, et non un carnet tamponné, qui est facile à falsifier.
- Recherchez les autocollants de rappel de vidange sur le pare-brise, le montant de porte ou sous le capot, ainsi que le kilométrage inscrit sur les pièces remplacées ou les boîtiers de filtre.
Relevés de contrôle, d’assurance et d’immatriculation
Dans les pays qui enregistrent le kilométrage lors des contrôles périodiques de conformité routière, l’historique des contrôles montre la succession des valeurs. Les dossiers de sinistres d’assurance incluent souvent le kilométrage au moment du sinistre. Des valeurs qui diminuent entre deux relevés ou restent inchangées pendant des années sur une voiture utilisée quotidiennement nécessitent une explication.
Pièces datées
Les pneus, les batteries et les vitrages portent des codes de date. Une voiture affichant 30,000 km qui en est à son deuxième train de pneus et à sa troisième batterie a probablement parcouru plus de 30,000 km.
Une usure impossible à réinitialiser
Comparez l’usure avec le kilométrage annoncé. Les éléments individuels varient selon l’utilisation ; c’est la cohérence de l’ensemble de plusieurs éléments qui compte.
- Jante du volant en position dix-deux heures : brillant, grain aplati ou coutures usées
- Sélecteur de vitesses et commande de frein à main : finition et inscriptions usées
- Caoutchoucs de pédales : la pédale de frein en particulier s’use sur son côté gauche dans les voitures à boîte automatique
- Siège conducteur : le bourrelet extérieur, à l’endroit où le conducteur s’installe, s’use et se plisse en premier
- Moquette côté conducteur : zone usée sous le talon, au niveau de l’accélérateur
- Seuil de porte et commandes : éraflures sur le seuil côté conducteur, commandes de vitres et commandes de colonne de direction usées
- Face avant : impacts de gravillons sur le bord avant du capot et le pare-chocs, piqûres sur le pare-brise
- Freins : rebord sur le bord extérieur des disques
Méfiez-vous de caoutchoucs de pédales neufs, d’une housse de volant neuve ou de housses de siège neuves sur une voiture affichant un kilométrage modéré : ils sont parfois installés précisément parce que les éléments d’origine disaient la vérité.
L’histoire est-elle cohérente ?
Divisez le kilométrage par l’âge de la voiture et demandez-vous si le résultat correspond à son historique. Une voiture particulière utilisée pour les trajets domicile-travail, une voiture de société et une voiture utilisée comme taxi ou pour du transport avec réservation parcourent des distances très différentes en une année. Une ancienne voiture de flotte ayant le kilométrage annuel d’une voiture utilisée le week-end n’est pas impossible, mais c’est exactement le type d’affirmation qui nécessite des relevés pour l’étayer.
Examinez également le combiné d’instruments lui-même : des rayures sur les vis de garniture, des marques autour de l’encadrement du combiné ou un combiné portant un code de date différent du reste du tableau de bord suggèrent qu’il a été démonté.
Ce qu’un kilométrage falsifié à la baisse vous coûtera plus tard
La différence de prix n’est que la première perte. Les programmes d’entretien sont établis en fonction de la distance parcourue ; une voiture ayant des kilomètres dissimulés arrive donc avec des interventions que le carnet prévoit dans plusieurs années, mais qui sont déjà dépassées :
| Élément | Pourquoi la distance dissimulée est importante |
|---|---|
| Liquide de boîte automatique ou CVT | Souvent jamais remplacé si le propriétaire croyait à la valeur affichée ; un liquide dont le remplacement est en retard est une cause majeure de défaillance de la transmission |
| Bougies d’allumage et bobines d’allumage | Des bougies usées surchargent les bobines et provoquent des ratés d’allumage qui endommagent le catalyseur |
| Courroie de distribution, lorsqu’elle est présente | Une courroie ayant dépassé son intervalle peut se rompre et détruire le moteur |
| Silentblocs de suspension, amortisseurs, roulements de roue | L’usure est progressive et coûte cher à rattraper en une seule fois |
| Disques et plaquettes de frein, pneus | Prévus dans plusieurs années, nécessaires maintenant |
Pour un concessionnaire, le coût le plus important est celui lié à sa réputation : le client qui achète la voiture s’en rend compte lors de la première révision sérieuse et en tient pour responsable le vendeur qu’il peut joindre.
Si vous le découvrez après l’achat
- Cessez d’utiliser la voiture pour toute activité qui pourrait être présentée comme ayant causé l’usure sur laquelle vous vous appuyez comme preuve.
- Conservez les preuves : rapports de diagnostic indiquant les valeurs de kilométrage enregistrées, historique d’entretien imprimé, photographies des points d’usure et déclarations écrites du vendeur concernant le kilométrage.
- Informez le vendeur par écrit, en citant la clause du contrat, dans le délai de réclamation prévu par le contrat.
- Obtenez un rapport d’inspection indépendant ; une réclamation reposant sur votre propre opinion aboutit rarement lorsqu’elle concerne plusieurs pays.
Liste de contrôle pour un achat à distance
- Photographiez l’odomètre lorsque le moteur tourne et qu’aucun témoin d’alerte n’est allumé.
- Effectuez un diagnostic avec une couverture spécifique à la marque ; demandez toutes les valeurs de kilométrage stockées en dehors du combiné.
- Obtenez l’historique d’entretien imprimé et comparez les valeurs dans l’ordre chronologique.
- Photographiez les points d’usure indiqués ci-dessus, à la lumière du jour.
- Notez les codes de date des pneus et de la batterie.
- Confirmez le VIN avant toute autre chose, pour que les relevés vérifiés appartiennent bien à cette voiture : comment décoder un VIN chinois.
Protégez-vous dans le contrat
Incluez une garantie attestant que le kilométrage affiché est authentique, avec un recours défini s’il s’avère faux. Convenez de la personne chargée de réaliser l’inspection à l’arrivée et du nombre de jours dans lequel une réclamation doit être déposée. Un vendeur honnête signe cette clause sans hésitation, et un vendeur qui refuse a répondu à votre question.
La fraude au compteur kilométrique s’accompagne souvent d’autres éléments d’historique dissimulés. La même inspection devrait rechercher les dommages causés par l’eau, décrits dans comment repérer une voiture endommagée par une inondation.