Un kit de véhicule électrique provenant de Chine peut être envisagé pour un projet d’assemblage en Colombie, mais une fiche CKD ou SKD n’établit ni l’éligibilité à l’IAMAS ni l’accès à un quelconque avantage associé. Avant de demander un devis ferme pour le T02 ou de verser un acompte, assurez-vous que l’assembleur, l’importateur et le fournisseur en Chine s’accordent sur leurs rôles, la classification du véhicule, le contenu du kit et la procédure d’approbation en vigueur.
Définissez le projet et le périmètre du T02
Commencez par la structure réelle du projet. Identifiez qui importera les kits, qui assemblera les véhicules, qui possède ou exploite l’installation et qui vendra ou immatriculera les véhicules finis. Consignez la quantité envisagée, la destination, l’usage prévu, la base de production ou d’investissement visée, la position du volant et la clientèle ciblée. Ces précisions permettent à l’assembleur et aux autorités d’évaluer un projet défini plutôt qu’une description générale du modèle.
La fiche de la berline électrique compacte T02 mentionne une fourniture en CKD et en SKD. Les spécifications indiquées comprennent un moteur de 60 kW, un couple de 160 N m, des dimensions de 4,427 x 1,748 x 1,493 mm et un empattement de 2,652 mm. La fiche indique une autonomie CLTC de 300 km, une recharge rapide sur la plage 30-80% en 0.5 heure et une recharge lente en 10 heures. Confirmez ces spécifications pour la version et la configuration de fabrication exactes. Elles ne prouvent ni la classification en Colombie, ni l’approbation, ni l’éligibilité à l’IAMAS.
Demandez au fournisseur de préciser ce que recouvrent les offres CKD ou SKD en termes de composants. Demandez une liste indiquant quelles pièces arrivent assemblées, quelles pièces arrivent séparément, quels éléments seront approvisionnés en Colombie et quelles opérations d’assemblage l’usine locale doit réaliser. Confirmez si le périmètre proposé comprend le bloc-batterie, le moteur, le contrôleur, la carrosserie, le câblage, l’habitacle, les équipements de recharge, les outils de diagnostic, l’accès aux logiciels, la formation et les pièces de rechange.
Distinguez l’IAMAS des hypothèses d’importation
Ne construisez pas le modèle financier sur la base d’un droit de douane, d’un traitement fiscal ou d’un quota supposé. L’extrait disponible associé au décret 1898 de 2023 décrit des conditions comprenant la fabrication ou l’assemblage de véhicules M/N déterminés, la détention d’une autorisation d’assemblage, l’appartenance au régime de transformation et d’assemblage ou au PROFIA, ainsi que le respect d’exigences d’investissement et/ou de production. Il s’agit d’un point de contrôle préliminaire, et non d’une confirmation que l’assembleur, le véhicule ou le projet envisagé est actuellement éligible.
Demandez à l’autorité colombienne compétente de confirmer la voie d’éligibilité en vigueur, la catégorie de véhicule concernée, le statut de l’autorisation, la base d’investissement ou de production et tout quota ou toute attribution. En présence d’un quota, demandez la période applicable et le volume de référence. Faites confirmer séparément par l’importateur ou le conseiller en douane la classification et le traitement de la configuration exacte du kit importé. Maintenez le scénario économique de référence distinct de tout avantage tant que l’autorité compétente n’a pas confirmé la situation du projet.
Vérifiez l’assembleur, l’autorisation et le quota
L’assembleur doit être identifié par son entité juridique et son installation, et pas uniquement par un nom commercial ou une présentation du projet. Demandez des copies ou des numéros de référence pour l’autorisation d’assemblage, l’appartenance au régime applicable et les justificatifs d’investissement ou de production utilisés pour la demande. Confirmez que les justificatifs couvrent la berline électrique et l’usine envisagées, plutôt qu’une autre catégorie de véhicule ou une installation sans rapport avec le projet.
Si une alliance stratégique, un accord technologique ou un partenaire local de fabrication fait partie de la structure proposée, définissez son rôle juridique et opérationnel. Demandez qui est responsable des dossiers techniques à soumettre, de l’exploitation de l’usine, de la validation qualité, de la gestion de la garantie et des contacts avec les autorités. Obtenez de l’autorité une confirmation écrite de toute attribution de quota. Une déclaration du fournisseur ou une approbation antérieure pour un autre projet ne suffit pas.
Demandez le dossier du modèle et un devis détaillé
Exigez des documents propres au modèle et un devis pouvant être rapproché des travaux de production envisagés.
| Point à contrôler | À demander avant tout engagement | Étape de vérification |
|---|---|---|
| Identification du véhicule | Code exact du modèle, version, position du volant, configuration de la batterie et du moteur | Vérifier la concordance des identifiants dans le dossier technique, la liste des composants, le devis et les documents d’expédition |
| Périmètre d’assemblage | Liste complète des composants CKD ou SKD et description des travaux réalisés localement | Confirmer les opérations, les outils, les formations et les inspections qui relèvent de l’usine colombienne |
| Dossier technique | Informations sur la batterie, la recharge, les systèmes électriques, la sécurité, les dimensions, les manuels et le diagnostic | Demander à l’importateur et aux autorités compétentes quels documents et essais s’appliquent à cette configuration |
| Conditions commerciales | Prix détaillé, quantité de référence, devise, Incoterm, exclusions, outillage, formation et pièces de rechange | Vérifier la cohérence de chaque ligne avec la liste des composants et attribuer la responsabilité des éléments exclus |
| Obligations d’assistance | Procédure de garantie, accès aux logiciels, approvisionnement en pièces et circuit d’escalade technique | Faire inscrire dans l’accord de projet les responsabilités attribuées nominativement et les critères d’acceptation |
Demandez au fournisseur de préciser la chimie et la capacité de la batterie, le connecteur de recharge, la tension de fonctionnement, la langue du logiciel, l’accès au diagnostic et les rapports techniques disponibles. Demandez à l’importateur colombien de confirmer quels documents doivent accompagner l’importation, puis la procédure d’immatriculation ou d’approbation. Si un document n’est pas encore disponible, consignez qui doit le produire et quel jalon du projet en dépend.
Pour un projet de flotte, examinez le cycle d’utilisation envisagé, le plan de recharge, le réseau de maintenance et les besoins en pièces séparément de l’évaluation IAMAS. La liste de contrôle des berlines électriques compactes destinées aux flottes de taxis peut aider à structurer cette analyse opérationnelle. Utilisez la liste de contrôle du coût total d’une flotte pour garder une vision claire des coûts d’assemblage, d’assistance et d’exploitation après le devis initial.
Confirmez les procédures avant tout engagement
Avant de signer ou de payer, établissez une matrice des responsabilités couvrant l’assembleur, l’importateur, le fournisseur et tout partenaire stratégique. Demandez aux autorités colombiennes compétentes et à des conseillers locaux qualifiés de confirmer les procédures en vigueur, les approbations, les documents, l’ordre des inspections ou des essais et les éventuelles échéances. Ne considérez pas une expédition antérieure d'un fournisseur vers un autre pays comme la preuve que ce projet colombien est approuvé.
Élaborez deux scénarios financiers : un scénario de référence fondé sur les coûts et le traitement à l’importation confirmés pour le projet, sans avantage non confirmé, et un scénario distinct à utiliser uniquement après confirmation écrite du traitement applicable. Cela évite de confondre une voie d’accès envisagée à l’IAMAS avec un droit déjà établi pour le projet.
Questions fréquentes
Une fiche T02 CKD prouve-t-elle l’éligibilité à l’IAMAS ?
Non. Elle indique qu’une fourniture CKD ou SKD figure dans l’offre du T02. Elle n’établit ni la classification du véhicule en Colombie, ni l’autorisation de l’assembleur, ni l’appartenance au régime, ni le quota, ni le respect des exigences d’investissement, ni l’approbation. Chaque point doit être confirmé pour le projet et la configuration exacts.
Faut-il inclure un avantage IAMAS dans le premier devis du projet ?
Excluez tout avantage non confirmé du scénario de référence sur lequel porte votre engagement. Demandez un devis détaillé fondé sur des hypothèses d’importation et d’assemblage pouvant être documentées, puis modélisez un scénario distinct intégrant l’avantage uniquement après confirmation écrite du traitement applicable par l’autorité compétente.
Que doit transmettre un acheteur avant de demander un devis ferme ?
Transmettez la quantité cible, la destination en Colombie, l’usage prévu, l’assembleur et l’importateur envisagés, la situation de l’installation ou de l’investissement, la version T02 souhaitée, la position du volant, le périmètre requis du kit et la condition de livraison. Joignez toute correspondance avec les autorités et précisez les travaux que l’usine locale attend du fournisseur.
Pour un examen structuré avant devis, transmettez cette fiche projet à CZJ Motors à l’aide du lien échanger sur les besoins. La fiche doit définir les parties, le véhicule et les questions d’approbation sans présumer de l’éligibilité.