Os hodómetros digitais não acabaram com a adulteração da quilometragem; tornaram-na mais discreta. As ferramentas que reescrevem a memória do painel de instrumentos são baratas e vendidas amplamente, e uma leitura reduzida não deixa nada visível no painel. A defesa consiste em cruzar informações, porque um carro regista a distância percorrida em mais locais além do hodómetro, e porque o desgaste não pode ser reprogramado.
Por que isso é mais importante na exportação
A quilometragem define o preço de um carro usado, mas também define a sua manutenção: quando devem ser substituídos o fluido da transmissão, as velas de ignição, o fluido dos travões e os componentes da suspensão. Um carro com o dobro dos quilómetros indicados chega com as principais revisões atrasadas e os componentes de desgaste perto do fim da sua vida útil. A exportação agrava o problema. O histórico de manutenção e inspeção do carro permanece no país de origem, o comprador normalmente inspeciona o veículo à distância, e uma leitura alterada antes da exportação é muito difícil de contestar posteriormente.
Como a adulteração é feita atualmente
A maioria dos carros modernos armazena a leitura do hodómetro no painel de instrumentos e, frequentemente, em um ou mais módulos de controlo adicionais como cópia de segurança. As ferramentas de adulteração escrevem um novo valor através da tomada de diagnóstico ou, em alguns carros, exigem a remoção do painel para que o seu chip de memória seja reescrito. Um operador cuidadoso altera todos os módulos que armazenam o valor; um operador descuidado altera apenas o painel. É essa diferença que uma verificação de diagnóstico pode detetar.
Onde mais a quilometragem é registada
Outros módulos de controlo
Dependendo da marca, os módulos de controlo do motor, da transmissão, da carroçaria e dos airbags podem armazenar a distância total ou a leitura do hodómetro no momento em que cada código de falha foi registado. Uma ferramenta de diagnóstico profissional com cobertura para a marca pode frequentemente apresentar esses valores. Um código de falha armazenado aos 148,000 km num carro que indica 62,000 km encerra a discussão.
Registos de manutenção
- Os sistemas dos concessionários e das oficinas registam a leitura em cada visita. Peça o histórico impresso, não um livro carimbado, que é fácil de falsificar.
- Procure autocolantes de lembrete da troca de óleo no para-brisas, no aro da porta ou sob o capô, bem como quilometragens escritas em componentes substituídos ou nas caixas dos filtros.
Registos de inspeção, seguro e matrícula
Nos países que registam a quilometragem em testes periódicos de inspeção automóvel, o histórico dos testes mostra a sequência das leituras. Os registos de sinistros de seguro frequentemente incluem a quilometragem no momento do sinistro. Leituras que diminuem entre registos ou permanecem inalteradas durante anos num carro de uso diário precisam de uma explicação.
Componentes datados
Os pneus, as baterias e os vidros têm códigos de data. Um carro que indica 30,000 km, mas está no segundo conjunto de pneus e na terceira bateria, provavelmente percorreu mais de 30,000 km.
Desgaste que não pode ser reposto
Compare o desgaste com a leitura declarada. Os componentes individuais variam conforme a utilização; o que importa é um padrão consistente em vários deles.
- Aro do volante na posição das dez para as duas: brilho, textura alisada ou costuras gastas
- Seletor de velocidades e interruptor do travão de mão: acabamento e letras desgastados
- Borrachas dos pedais: o pedal do travão, em particular, desgasta-se no lado esquerdo nos automóveis com transmissão automática
- Banco do condutor: o apoio lateral exterior, onde o condutor entra deslizando, desgasta-se e enruga-se primeiro
- Alcatifa do condutor: uma zona do calcanhar desgastada sob o acelerador
- Soleira da porta e interruptores: marcas na soleira do lado do condutor, interruptores dos vidros desgastados e comandos da coluna de direção gastos
- Parte dianteira: marcas de pedras na extremidade dianteira do capô e no para-choques, picadas no para-brisas
- Travões: uma saliência na extremidade exterior dos discos
Desconfie de borrachas dos pedais novas, de uma nova capa do volante ou de novas capas dos bancos num carro que indica uma quilometragem moderada: por vezes são instaladas precisamente porque as originais diziam a verdade.
A história é coerente?
Divida a leitura pela idade do carro e pergunte se o resultado é compatível com o seu histórico. Um carro particular usado para deslocações diárias, um carro de empresa e um carro utilizado como táxi ou em serviços de transporte por aplicação percorrem distâncias muito diferentes num ano. Um antigo carro de frota com a quilometragem anual de um veículo usado apenas aos fins de semana não é impossível, mas é exatamente o tipo de alegação que precisa de registos que a sustentem.
Observe também o próprio painel de instrumentos: riscos nos parafusos do acabamento, marcas à volta do contorno do painel ou um painel com um código de data diferente do restante tablier sugerem que foi removido.
Quanto lhe custa mais tarde uma leitura reduzida
A diferença de preço é apenas a primeira perda. Os intervalos de manutenção são definidos pela distância, por isso um carro com quilómetros ocultos chega com serviços que, segundo o livro, só seriam necessários daqui a anos, mas que já estão atrasados:
| Componente | Por que a distância ocultada é importante |
|---|---|
| Fluido da transmissão automática ou CVT | Frequentemente nunca é substituído se o proprietário acreditar na leitura; o fluido atrasado é uma das principais causas de falha da transmissão |
| Velas de ignição e bobinas de ignição | Velas desgastadas sobrecarregam as bobinas e causam falhas de ignição que danificam o catalisador |
| Correia de distribuição, quando instalada | Uma correia além do seu intervalo pode partir-se e destruir o motor |
| Buchas da suspensão, amortecedores, rolamentos das rodas | O desgaste é gradual e é dispendioso recuperá-lo todo de uma só vez |
| Discos e pastilhas de travão, pneus | Orçamentados para daqui a anos, mas necessários agora |
Para um concessionário, o custo maior é reputacional: o cliente que compra o carro descobre o problema na primeira revisão adequada e culpa o vendedor que consegue contactar.
Se descobrir o problema depois da compra
- Deixe de utilizar o carro para qualquer finalidade que possa ser alegada como causadora do desgaste que está a utilizar como prova.
- Preserve as provas: relatórios de diagnóstico que mostrem os valores de quilometragem armazenados, histórico de manutenção impresso, fotografias dos pontos de desgaste e declarações escritas do vendedor sobre a quilometragem.
- Notifique o vendedor por escrito, citando a cláusula do contrato, dentro do prazo para reclamação definido pelo contrato.
- Obtenha um relatório de inspeção independente; uma reclamação baseada apenas na sua opinião raramente é bem-sucedida entre países.
Lista de verificação para comprar à distância
- Fotografe o hodómetro com o motor a trabalhar e sem luzes de aviso acesas.
- Faça uma leitura de diagnóstico com cobertura específica para a marca; peça quaisquer valores de quilometragem armazenados fora do painel.
- Obtenha o histórico de manutenção impresso e compare as leituras pela sequência.
- Fotografe os pontos de desgaste indicados acima, à luz do dia.
- Registe os códigos de data dos pneus e da bateria.
- Confirme o VIN antes de qualquer outra coisa, para garantir que os registos verificados pertencem a este carro: como descodificar um VIN chinês.
Proteja-se no contrato
Inclua uma garantia de que a quilometragem apresentada é genuína, com uma solução definida caso se prove que é falsa. Acorde quem realizará a inspeção à chegada e dentro de quantos dias deve ser apresentada uma reclamação. Um vendedor honesto assina isso sem hesitar, e um vendedor que não o faça já respondeu à sua pergunta.
A fraude do hodómetro frequentemente vem acompanhada de outro histórico oculto. A mesma inspeção deve procurar danos causados por água, abordados em como identificar um carro danificado por uma inundação.