Une cotation CKD et une cotation SKD décrivent rarement la même expédition, comparer uniquement le prix affiché du kit ne vous apprend donc pas grand-chose. Pour choisir un stade de kit, affectez chaque ligne de coût au fournisseur chinois ou à votre assembleur local, puis évaluez le côté local avec vos propres données avant de verser un acompte. Ce guide montre comment procéder pour un modèle et un volume annuel, et ce qu'il faut demander aux deux fournisseurs afin de pouvoir lire leurs cotations côte à côte.
Définir d'abord la frontière du kit
CKD (completely knocked down) et SKD (semi-knocked down) sont des appellations commerciales, pas des normes fixes. Chaque fournisseur fixe son propre point de coupure : un kit « CKD » d'une source et un kit « SKD » d'une autre peuvent se chevaucher. « Partiellement assemblé » constitue une troisième catégorie, où le fournisseur expédie une caisse roulante ou une carrosserie peinte accompagnée de modules.
Ce qui change à chaque stade :
- Contenu de l'expédition : un kit CKD plus poussé peut comprendre une caisse en blanc nue, des panneaux détachés et un faisceau électrique ; un kit SKD peut arriver avec la carrosserie déjà peinte et le groupe motopropulseur préinstallé.
- Ce que votre site doit ajouter : soudage, peinture, collage des vitres, garnitures, fluides et contrôle final incombent au côté local lorsqu'ils ne figurent pas dans le kit.
- Volume d'expédition et emballage : caisses, racks, conteneurs retournables, et savoir si le fournisseur facture l'emballage ou des dépôts.
- Granularité de la nomenclature (BOM) : le kit doit être coté au niveau du numéro de pièce afin que vous puissiez recenser ce qui est inclus et ce qui ne l'est pas. Demandez la liste de colisage dans le même système de numérotation que la BOM.
Construire le tableau de comparaison
Pour chaque cotation, placez les mêmes lignes dans le même ordre. Un modèle utilisable :
| Ligne de coût | Versé au fournisseur | Versé localement | Question à poser avant la signature |
|---|---|---|---|
| Prix du kit par unité | Oui | — | Quelle révision de BOM et quelle année de modèle ce prix couvre-t-il ? |
| Emballage et caisses | À confirmer | Manutention uniquement | Les racks retournables sont-ils facturés ou remboursés ? |
| Base du fret | À confirmer | Frais portuaires | S'agit-il de FOB, CFR ou CIF, et quel Incoterm s'applique ? |
| Droits de douane, TVA, accises | Non | Oui | Quelle position tarifaire et quel taux s'appliquent au kit ? Vérifiez auprès de l'administration des douanes. |
| Main-d'œuvre locale | Non | Oui | Combien d'heures de poste par unité, et à quel taux chargé ? |
| Peinture et apprêt | Non | Oui | La peinture est-elle dans le kit ou locale, et qui assume le risque de teinte ? |
| Énergie et air comprimé | Non | Oui | Estimation des kWh et de la demande d'air par unité. |
| Outillage et montages | À confirmer | À confirmer | Les gabarits, points de levage et montages sont-ils inclus ou amortis ? |
| Reprise et pièces rebutées | Non | Oui | Qui paie une pièce éliminée au contrôle ? |
| Tampon de pièces de rechange | À confirmer | À confirmer | Quelle est la liste de stock initiale recommandée ? |
Les deux dernières colonnes obligent à attribuer chaque ligne à un seul responsable. Lorsqu'un chiffre n'est pas fourni, laissez la case vide et ajoutez-la à votre RFQ plutôt que de la combler par une estimation. Pour une vision des importations à l'échelle d'un pays, consultez Importer des véhicules de Chine vers le Ghana : coûts, règles et expédition.
Un calcul d'exemple illustratif
Cet exemple est purement illustratif et utilise des données hypothétiques, pas des données de marché. Prenez un modèle à 600 unités par an, réparties en 12 expéditions de 50 unités.
Données hypothétiques :
- Prix du kit : X par unité (cotation fournisseur).
- Fret et assurance : Y par unité (cotation du transporteur, identique pour les deux stades afin de permettre la comparaison).
- Droits de douane, TVA et accises : pourcentages de taux fournis par votre transitaire et confirmés auprès de l'administration.
- Main-d'œuvre locale : L heures par unité à un coût H par heure (votre site).
- Peinture : P par unité en local ; considérée comme nulle si le fournisseur peint au préalable.
- Énergie : U par unité.
- Provision pour reprises : R, en pourcentage de la valeur du kit (votre estimation).
Coût rendu total par unité = X + Y + droits + TVA + accises + (L × H) + P + U + R. Appliquez la formule deux fois, une fois avec les données CKD et une fois avec les données SKD, et conservez la page d'hypothèses en annexe. Exclusions à déclarer ouvertement : provision pour garantie, coût de financement, surestaries portuaires, amortissement de l'outillage, frais d'homologation et toute prime au contenu local.
L'important n'est pas le chiffre. C'est que modifier une donnée hypothétique, comme les heures de main-d'œuvre ou un taux de droit, vous montre quel stade de kit est le plus exposé à ce risque. Associez le modèle à l'approche Coût total de possession des véhicules de flotte importés lorsque la flotte exploitera les véhicules.
Confirmer les exigences locales avant la signature
Le stade de kit n'est viable que si votre site peut accomplir le travail que le fournisseur laisse de côté. Confirmez auprès de l'autorité nationale compétente et avec vos propres ingénieurs :
- Site d'assemblage : surface du bâtiment, charge au sol, capacité de levage et espace de déplacement des véhicules adaptés aux dimensions du modèle choisi.
- Soudage et peinture : si votre site dispose de l'équipement et si le procédé est accepté pour la voie d'immatriculation que vous visez. Vérifiez les exigences en vigueur auprès de l'autorité.
- Contrôles en cours de processus : relevés de couples, tests d'étanchéité, contrôles électriques et validation en fin de ligne, que l'autorité peut inspecter.
- Contenu local et licences : d'éventuels seuils de contenu local, licences d'assemblage ou conditions d'homologation. Ces éléments évoluent ; confirmez le texte en vigueur auprès de l'autorité, pas auprès d'un fournisseur.
- Homologation : quels documents le fournisseur délivre et lesquels votre importateur doit déposer.
Pour des vérifications de projet spécifiques à un pays, le guide Projets de véhicules électriques CKD en Colombie : vérifier la conformité IAMAS avant la cotation montre comment l'éligibilité et le périmètre du projet interagissent.
Vérifier le fournisseur avant de comparer les prix
Un kit moins cher n'est pas moins cher si la BOM ne correspond pas ou si une pièce manquante arrête la chaîne. Demandez les éléments suivants aux deux fournisseurs de kits :
- BOM et numéros de pièces : même numérotation que la liste de colisage, avec révision et année de modèle précisées.
- Attribution des VIN : comment les VIN sont attribués aux kits et quelle documentation accompagne chaque unité.
- Procédure pièces manquantes et avaries : comment réclamer un manquant au déballage, dans quel délai, et qui paie le fret de remplacement.
- Pièces de rechange et après-vente : la liste de stock initiale recommandée, le catalogue de pièces et la documentation d'entretien.
- Preuves de préparation à la production : audits de processus, photos de la chaîne, un rapport de contrôle d'échantillon. Considérez les affirmations comme des affirmations tant que vous n'avez pas vu de documents datés.
Utilisez la liste de contrôle Cotations CKD/SKD du camion léger X07 : vérifier le kit avant de s'engager comme modèle, et demandez le même ensemble pour une camionnette ou une berline électrique.
Transformer la comparaison en une seule RFQ
Envoyez la même RFQ aux deux fournisseurs afin de pouvoir lire les réponses côte à côte :
- Indiquez le modèle, la configuration et le volume annuel, ainsi que la cadence des expéditions.
- Demandez la BOM et la liste de colisage au niveau du numéro de pièce pour chaque stade de kit proposé.
- Demandez à chaque fournisseur de marquer quelles lignes sont dans le kit et quelles lignes incombent à l'assembleur.
- Demandez l'Incoterm, la spécification d'emballage et le plan de chargement du conteneur ou du rack.
- Demandez le VIN et le dossier documentaire, ainsi que la procédure pièces manquantes et avaries.
- Demandez les documents de contenu local et d'homologation qu'ils peuvent fournir et confirmez le reste auprès de l'autorité.
Lorsque les deux réponses arrivent, collez-les dans le tableau ci-dessus. CZJ Motors peut fournir des spécifications de kit pour la Berline électrique compacte T02 et la Fourgon X06 9/14 places en version CBU, SKD ou CKD, afin que vous puissiez tester le modèle sur une BOM réelle.
FAQ
Le CKD est-il toujours moins cher que le SKD ?
Non. Le CKD déplace généralement plus de travail vers votre site, ce qui peut augmenter les coûts locaux de main-d'œuvre, de peinture, d'énergie et de reprise. Savoir s'il l'emporte dépend du prix du kit, du traitement douanier de chaque stade de kit et de l'efficacité avec laquelle votre site accomplit le travail. Construisez le modèle ligne par ligne et confirmez la base des droits auprès de l'administration des douanes.
Comment comparer deux prix de kits lorsque les BOM diffèrent ?
Demandez aux deux fournisseurs la BOM au niveau du numéro de pièce et marquez chaque ligne comme « dans le kit » ou « approvisionnement local ». Évaluez ensuite les lignes locales avec vos propres données. Si un kit comprend une carrosserie peinte et pas l'autre, ajoutez la peinture au second avant de comparer.
Quels documents dois-je attendre avec chaque kit ?
Demandez la BOM, la liste de colisage, le registre d'attribution des VIN, le rapport de contrôle et la liste des pièces de rechange, et demandez quels documents d'homologation ou de contenu local le fournisseur peut délivrer. Les documents exigés par votre autorité dépendent du pays et doivent être confirmés auprès de celle-ci.
Faut-il s'engager sur un stade avant d'avoir vu les deux cotations ?
Non. Lancez la même RFQ pour les deux stades, appliquez le modèle aux deux réponses et comparez les tableaux remplis. Ne vous engagez que lorsque les coûts du côté local sont chiffrés et que la base des droits et taxes a été confirmée auprès de l'autorité.
Note d'achat
Pour passer du modèle à la cotation, communiquez le modèle et le stade de kit envisagés, le volume annuel et la cadence des expéditions, le pays et le port de destination, ainsi qu'un éventuel site d'assemblage ou périmètre de projet existant. Incluez les exigences de BOM et de liste de colisage que vous comptez appliquer. Sur cette base, discutez de vos besoins et demandez une cotation que vous pourrez reporter directement dans le tableau de comparaison.