Uma cotação CKD e uma cotação SKD raramente descrevem o mesmo embarque, por isso comparar apenas o preço de topo do kit diz muito pouco. Para escolher um estágio de kit, mapeie cada linha de custo para o fornecedor chinês ou para o seu montador local e, em seguida, precifique o lado local com os seus próprios dados antes de pagar um sinal. Este guia mostra como fazer isso para um modelo e um volume anual, e o que perguntar a ambos os fornecedores para que as cotações possam ser lidas lado a lado.
Defina primeiro o limite do kit
CKD (totalmente desmontado) e SKD (semi-desmontado) são rótulos comerciais, não padrões fixos. Cada fornecedor define o seu próprio ponto de corte, pelo que um kit "CKD" de uma origem e um kit "SKD" de outra podem sobrepor-se. "Parcialmente montado" é uma terceira categoria, em que o fornecedor envia uma carroçaria rolante ou pintada mais módulos.
O que muda em cada estágio:
- O que vem na caixa: um kit CKD com maior grau de desmontagem pode incluir uma carroçaria em branco, painéis soltos e um chicote elétrico; um kit SKD pode chegar com a carroçaria já pintada e o trem de força pré-instalado.
- O que a sua unidade tem de acrescentar: soldadura, pintura, colagem de vidros, acabamentos, fluidos e inspeção final ficam todos do lado local quando não estão incluídos no kit.
- Volume de embarque e embalagem: caixotes, estantes, contentores retornáveis e se o fornecedor cobra pela embalagem ou exige cauções.
- Granularidade da lista de materiais (BOM): o kit deve ser cotado ao nível do número de peça, para que possa contar o que está e o que não está incluído. Peça a lista de embalagem no mesmo sistema de numeração da BOM.
Construa a tabela de comparação
Para cada cotação, coloque os mesmos itens na mesma ordem. Um modelo viável:
| Linha de custo | Pago ao fornecedor | Pago localmente | Pergunta a fazer antes de assinar |
|---|---|---|---|
| Preço do kit por unidade | Sim | — | Que revisão da BOM e que ano-modelo cobre este preço? |
| Embalagem e caixotes | Confirmar | Apenas movimentação | As estantes retornáveis são cobradas ou reembolsadas? |
| Base do frete | Confirmar | Despesas portuárias | É FOB, CFR ou CIF, e qual Incoterm se aplica? |
| Direitos de importação, IVA, imposto especial de consumo | Não | Sim | Que posição pautal e que taxa se aplicam ao kit? Verifique com a autoridade aduaneira. |
| Mão de obra local | Não | Sim | Quantas horas-posto por unidade e a que custo horário com encargos? |
| Pintura e primário | Não | Sim | A pintura está no kit ou é local, e quem assume o risco de correspondência de cor? |
| Utilidades e ar comprimido | Não | Sim | Consumo estimado de kWh e de ar por unidade. |
| Ferramental e dispositivos | Confirmar | Confirmar | Os gabaritos, pontos de elevação e dispositivos estão no escopo ou são amortizados? |
| Retrabalho e peças rejeitadas | Não | Sim | Quem paga por uma peça que falha na inspeção? |
| Stock de peças de reposição | Confirmar | Confirmar | Qual é a lista de stock inicial recomendada? |
As duas últimas colunas obrigam cada linha a ter um único responsável. Quando um valor não é fornecido, deixe-o em branco e acrescente-o ao seu pedido de cotação (RFQ) em vez de o preencher com um palpite. Para uma visão da importação ao nível do país, veja Importar Veículos da China para o Gana: Custos, Regras e Transporte.
Um cálculo ilustrativo
Este exemplo é apenas ilustrativo e utiliza dados assumidos, não dados de mercado. Considere um modelo a 600 unidades por ano, repartidas por 12 embarques de 50 unidades.
Dados assumidos:
- Preço do kit: X por unidade (cotação do fornecedor).
- Frete e seguro: Y por unidade (cotação da transportadora, iguais para os dois estágios, para efeitos de comparação).
- Direitos de importação, IVA e imposto especial de consumo: percentagens de taxa fornecidas pelo seu despachante aduaneiro e confirmadas com a autoridade.
- Mão de obra local: L horas por unidade a H de custo por hora (a sua unidade).
- Pintura: P por unidade, local; assume-se zero se o fornecedor pré-pintar.
- Utilidades: U por unidade.
- Provisão para retrabalho: R por cento do valor do kit (a sua estimativa).
Custo total por unidade à chegada = X + Y + direitos + IVA + imposto especial + (L × H) + P + U + R. Execute a fórmula duas vezes, uma com dados CKD e outra com dados SKD, e mantenha a página de pressupostos anexada. Exclusões a declarar abertamente: provisão para garantia, custo de financiamento, demora portuária, amortização de ferramental, taxas de homologação e qualquer prémio de conteúdo local.
O objetivo não é o número. É que alterar um único dado assumido, como as horas de mão de obra ou uma taxa aduaneira, lhe mostra qual estágio de kit está mais exposto a esse risco. Combine o modelo com a abordagem de Custo Total de Propriedade para Frotas de Veículos Importados quando for a frota a operar os veículos.
Confirme os requisitos locais antes de assinar
O estágio do kit só é viável se a sua unidade conseguir executar o trabalho que o fornecedor deixa de fora. Confirme com a autoridade nacional relevante e com os seus próprios engenheiros:
- Unidade de montagem: área do edifício, carga admissível do pavimento, capacidade de elevação e espaço de movimentação de veículos para as dimensões do modelo escolhido.
- Soldadura e pintura: se a sua unidade dispõe do equipamento e se o processo é aceite para o percurso de registo que pretende. Verifique os requisitos em vigor com a autoridade.
- Inspeção em processo: registos de binário, testes de estanquidade, verificações elétricas e aprovação no fim de linha que a autoridade pode inspecionar.
- Conteúdo local e licenciamento: eventuais limiares de conteúdo local, licenças de montagem ou condições de aprovação de tipo. Estes requisitos mudam; confirme o texto em vigor com a autoridade, não com um fornecedor.
- Homologação: que documentos emite o fornecedor e quais o seu importador tem de submeter.
Para verificações de projeto específicas de cada país, o guia Projetos CKD de Veículos Elétricos na Colômbia: Verifique o Enquadramento IAMAS Antes de Cotar mostra como a elegibilidade e o âmbito do projeto se relacionam.
Verifique o fornecedor antes de comparar preços
Um kit mais barato não é mais barato se a BOM não corresponder ou se uma peça em falta parar a linha. Solicite o seguinte a ambos os fornecedores de kits:
- BOM e números de peça: a mesma numeração da lista de embalagem, com a revisão e o ano-modelo indicados.
- Atribuição de VIN: como são atribuídos os VIN aos kits e que documentação acompanha cada unidade.
- Processo de peças em falta e danos: como se reclamam faltas ou danos na abertura da embalagem, em que prazo e quem paga o frete da substituição.
- Peças de reposição e pós-venda: a lista de stock inicial recomendada, o catálogo de peças e a documentação de serviço.
- Provas de prontidão produtiva: auditorias de processo, fotografias da linha, um relatório de inspeção de amostra. Trate as afirmações como afirmações até ver documentos datados.
Utilize como modelo a lista de verificação Cotações CKD/SKD do Camião Ligeiro X07: Verifique o Kit Antes de Se Comprometer e peça o mesmo pacote para um furgão ligeiro ou um sedã elétrico.
Transforme a comparação num único RFQ
Envie o mesmo RFQ a ambos os fornecedores para que as respostas possam ser lidas lado a lado:
- Indique o modelo, a configuração e o volume anual com a cadência de embarques.
- Peça a BOM e a lista de embalagem ao nível do número de peça para cada estágio de kit oferecido.
- Peça a cada fornecedor que assinale que linhas estão no kit e quais o montador tem de fornecer.
- Solicite o Incoterm, a especificação de embalagem e o plano de carregamento em contentor ou estante.
- Solicite o pacote de VIN e documentação, bem como o processo de peças em falta e danos.
- Peça os documentos de conteúdo local e homologação que possam fornecer e confirme o resto com a autoridade.
Quando as duas respostas chegarem, insira-as na tabela acima. A CZJ Motors pode fornecer especificações de kit para o T02 Compact Electric Sedan e para a X06 9/14 Seat Van em forma CBU, SKD ou CKD, para que possa testar o modelo com uma BOM real.
Perguntas frequentes
O CKD é sempre mais barato do que o SKD?
Não. O CKD normalmente transfere mais trabalho para a sua unidade, o que pode aumentar o custo de mão de obra local, pintura, utilidades e retrabalho. Se compensa depende do preço do kit, do tratamento aduaneiro de cada estágio de kit e da eficiência com que a sua unidade executa o trabalho. Construa o modelo linha a linha e confirme a base dos direitos com a autoridade aduaneira.
Como comparo dois preços de kit quando as BOM são diferentes?
Peça a ambos os fornecedores a BOM ao nível do número de peça e marque cada linha como incluída no kit ou de fornecimento local. Depois, precifique as linhas locais com os seus próprios dados. Se um kit inclui carroçaria pintada e o outro não, acrescente a pintura ao segundo antes de comparar.
Que documentos devo esperar com cada kit?
Peça a BOM, a lista de embalagem, o registo de atribuição de VIN, o relatório de inspeção e a lista de peças de reposição, e pergunte que documentos de homologação ou de conteúdo local o fornecedor pode emitir. Os documentos exigidos pela sua autoridade dependem do país e devem ser confirmados com essa autoridade.
Devo comprometer-me com um estágio antes de ver as duas cotações?
Não. Execute o mesmo RFQ para os dois estágios, aplique o modelo a ambas as respostas e compare as tabelas preenchidas. Só se comprometa quando os custos do lado local estiverem precificados e a base de direitos e impostos tiver sido confirmada com a autoridade.
Resumo de aprovisionamento
Para passar do modelo à cotação, partilhe o modelo proposto e o estágio de kit, o volume anual e a cadência de embarques, o país e o porto de destino, e qualquer unidade de montagem ou âmbito de projeto existente. Inclua os requisitos de BOM e de lista de embalagem que pretende aplicar. Com isso, fale sobre os requisitos e solicite uma cotação que possa inserir diretamente na tabela de comparação.