Una cotización CKD y una SKD rara vez describen el mismo envío, por lo que comparar solo el precio destacado del kit dice poco. Para elegir una etapa del kit, asigne cada línea de costo al proveedor chino o a su ensamblador local, y luego valore el lado local con sus propios datos antes de pagar un depósito. Esta guía muestra cómo hacerlo para un modelo y un volumen anual, y qué preguntar a ambos proveedores para que sus cotizaciones puedan leerse en paralelo.
Defina primero el límite del kit
CKD (completely knocked down) y SKD (semi-knocked down) son etiquetas comerciales, no estándares fijos. Cada proveedor establece su propio punto de corte, por lo que un kit “CKD” de una fuente y un kit “SKD” de otra pueden superponerse. “Parcialmente ensamblado” es una tercera categoría en la que el proveedor envía una carrocería rodante o pintada más módulos.
Qué cambia en cada etapa:
- Qué hay en la caja: un kit CKD más profundo puede incluir una carrocería sin pintar (body-in-white), paneles sueltos y un arnés de cableado; un kit SKD puede llegar con la carrocería ya pintada y el tren motriz preinstalado.
- Qué debe añadir su planta: soldadura, pintura, pegado de cristales, acabados, fluidos e inspección final quedan del lado local cuando no están en el kit.
- Volumen de envío y embalaje: cajas, racks, contenedores retornables y si el proveedor cobra por el embalaje o pide depósitos.
- Granularidad de la lista de materiales (BOM): el kit debe cotizarse a nivel de número de pieza para que pueda contar qué está y qué no está incluido. Solicite la lista de empaque en el mismo sistema de numeración que la BOM.
Construya la tabla comparativa
Para cada cotización, coloque las mismas líneas de costo en el mismo orden. Una plantilla viable:
| Línea de costo | Pagado al proveedor | Pagado localmente | Pregunta que hacer antes de firmar |
|---|---|---|---|
| Precio del kit por unidad | Sí | — | ¿Qué revisión de BOM y año modelo cubre este precio? |
| Embalaje y cajas | Confirmar | Solo manipulación | ¿Los racks retornables se cobran o se reembolsan? |
| Base de flete | Confirmar | Cargos portuarios | ¿Es FOB, CFR o CIF, y qué Incoterm aplica? |
| Arancel de importación, IVA, impuesto especial | No | Sí | ¿Qué partida arancelaria y qué tasa aplican al kit? Verifíquelo con la autoridad aduanera. |
| Mano de obra local | No | Sí | ¿Cuántas horas de estación por unidad y a qué tarifa cargada? |
| Pintura y imprimación | No | Sí | ¿La pintura está en el kit o es local, y quién asume el riesgo de igualación de color? |
| Servicios y aire comprimido | No | Sí | kWh estimados y demanda de aire por unidad. |
| Utillajes y dispositivos | Confirmar | Confirmar | ¿Las plantillas, puntos de izado y dispositivos están incluidos o amortizados? |
| Retrabajo y piezas rechazadas | No | Sí | ¿Quién paga una pieza que falla en la inspección? |
| Colchón de repuestos | Confirmar | Confirmar | ¿Cuál es la lista de stock inicial recomendada? |
Las dos últimas columnas obligan a que cada línea tenga un único responsable. Cuando no se proporcione un número, déjelo en blanco y añádalo a su RFQ en lugar de rellenarlo con una suposición. Para una visión de importación a nivel de país, consulte Importación de vehículos de China a Ghana: costos, normas y envío.
Un cálculo ilustrativo desarrollado
Este ejemplo es solo ilustrativo y utiliza datos asumidos, no datos de mercado. Tome un modelo a 600 unidades al año, repartidas en 12 envíos de 50 unidades.
Datos asumidos:
- Precio del kit: X por unidad (cotización del proveedor).
- Flete y seguro: Y por unidad (cotización del transportista, igual para ambas etapas a efectos de comparación).
- Arancel de importación, IVA e impuesto especial: porcentajes de tasa proporcionados por su agente de aduanas y confirmados con la autoridad.
- Mano de obra local: L horas por unidad a un costo de H por hora (su planta).
- Pintura: P por unidad local; se asume cero si el proveedor prepinta.
- Servicios: U por unidad.
- Provisión para retrabajo: R porcentaje del valor del kit (su estimación).
Costo total desembarcado por unidad = X + Y + arancel + IVA + impuesto especial + (L × H) + P + U + R. Ejecute la fórmula dos veces, una con datos CKD y otra con datos SKD, y mantenga adjunta la página de supuestos. Exclusiones que debe declarar abiertamente: reserva de garantía, costo de financiación, demora portuaria, amortización de utillajes, tasas de homologación y cualquier prima de contenido local.
El punto no es el número. Es que cambiar un dato asumido, como las horas de mano de obra o una tasa arancelaria, le muestra qué etapa del kit está más expuesta a ese riesgo. Combine el modelo con el enfoque de Costo total de propiedad de vehículos de flota importados cuando la flota vaya a operar los vehículos.
Confirme los requisitos locales antes de firmar
La etapa del kit solo es viable si su planta puede completar el trabajo que el proveedor deja fuera. Confirme con la autoridad nacional correspondiente y con sus propios ingenieros:
- Planta de ensamblaje: superficie de edificio, carga de piso, capacidad de elevación y espacio de movimiento de vehículos para las dimensiones del modelo elegido.
- Soldadura y pintura: si su planta tiene el equipo y si el proceso se acepta para la ruta de registro que pretende. Verifique los requisitos vigentes con la autoridad.
- Inspección en proceso: registros de par de apriete, pruebas de fugas, comprobaciones eléctricas y aprobación al final de línea que la autoridad pueda inspeccionar.
- Contenido local y licencias: cualquier umbral de contenido local, licencias de ensamblaje o condiciones de homologación de tipo. Estos cambian; confirme el texto vigente con la autoridad, no con un proveedor.
- Homologación: qué documentos emite el proveedor y cuáles debe presentar su importador.
Para comprobaciones de proyecto específicas de cada país, la guía Proyectos de vehículos eléctricos CKD en Colombia: compruebe la idoneidad de IAMAS antes de cotizar muestra cómo interactúan la elegibilidad y el alcance del proyecto.
Verifique al proveedor antes de comparar precios
Un kit más barato no es más barato si la BOM no coincide o si una pieza faltante detiene la línea. Solicite lo siguiente a ambos proveedores de kits:
- BOM y números de pieza: la misma numeración que la lista de empaque, con revisión y año modelo indicados.
- Asignación de VIN: cómo se emiten los VIN a los kits y qué documentación acompaña a cada unidad.
- Proceso de piezas faltantes y daños: cómo se reclama una falta al desembalar, dentro de qué plazo y quién paga el flete de la reposición.
- Repuestos y posventa: la lista de stock inicial recomendada, el catálogo de piezas y la documentación de servicio.
- Evidencia de preparación para producción: auditorías de proceso, fotos de línea, un informe de inspección de muestra. Trate las afirmaciones como afirmaciones hasta ver documentos fechados.
Use la lista de verificación Cotizaciones CKD/SKD del camión ligero X07: verifique el kit antes de comprometerse como modelo, y solicite el mismo paquete para una furgoneta ligera o una berlina eléctrica.
Convierta la comparación en una sola RFQ
Envíe la misma RFQ a ambos proveedores para que las respuestas puedan leerse en paralelo:
- Indique el modelo, la configuración y el volumen anual con la cadencia de envíos.
- Solicite la BOM y la lista de empaque a nivel de número de pieza para cada etapa de kit ofrecida.
- Pida a cada proveedor que marque qué líneas están en el kit y cuáles debe suministrar el ensamblador.
- Solicite el Incoterm, la especificación de embalaje y el plan de carga de contenedores o racks.
- Solicite el paquete de VIN y documentación, además del proceso de piezas faltantes y daños.
- Pida los documentos de contenido local y homologación que puedan proporcionar, y confirme el resto con la autoridad.
Cuando lleguen las dos respuestas, péguelas en la tabla anterior. CZJ Motors puede suministrar especificaciones de kit para el T02 sedán eléctrico compacto y la X06 furgoneta de 9/14 plazas en forma CBU, SKD o CKD para que pueda probar el modelo sobre una BOM real.
Preguntas frecuentes
¿El CKD es siempre más barato que el SKD?
No. El CKD normalmente traslada más trabajo a su planta, lo que puede elevar el costo de mano de obra local, pintura, servicios y retrabajo. Que gane o no depende de su precio del kit, del tratamiento arancelario de cada etapa del kit y de la eficiencia con que su planta complete el trabajo. Construya el modelo de líneas de costo y confirme la base arancelaria con la autoridad aduanera.
¿Cómo comparo dos precios de kit cuando las BOM difieren?
Pida a ambos proveedores la BOM a nivel de número de pieza y marque cada línea como incluida en el kit o de suministro local. Luego valore las líneas locales con sus propios datos. Si un kit incluye carrocería pintada y el otro no, añada la pintura al segundo antes de comparar.
¿Qué documentos debo esperar con cada kit?
Pida la BOM, la lista de empaque, el registro de asignación de VIN, el informe de inspección y la lista de repuestos, y pregunte qué documentos de homologación o contenido local puede emitir el proveedor. Qué documentos exige su autoridad depende del país y debe confirmarse con esa autoridad.
¿Debo comprometerme con una etapa antes de ver ambas cotizaciones?
No. Ejecute la misma RFQ para ambas etapas, aplique el modelo a ambas respuestas y compare las tablas completadas. Comprométase solo cuando los costos del lado local estén valorados y la base arancelaria y fiscal se haya confirmado con la autoridad.
Resumen para la compra
Para pasar del modelo a la cotización, comparta el modelo propuesto y la etapa del kit, el volumen anual y la cadencia de envíos, el país y puerto de destino, y cualquier planta de ensamblaje o alcance de proyecto existente. Incluya los requisitos de BOM y lista de empaque que pretende aplicar. Con eso, hable sobre sus requisitos y solicite una cotización que pueda colocar directamente en la tabla comparativa.