เปรียบเทียบใบเสนอราคา CKD กับ SKD: สร้างแบบจำลองต้นทุนชุดชิ้นส่วนก่อนตัดสินใจ

ใบเสนอราคา CKD และ SKD แทบไม่เคยอธิบายการจัดส่งชุดเดียวกัน ดังนั้นการเปรียบเทียบเฉพาะราคาชุดชิ้นส่วนในภาพรวมจึงบอกอะไรได้น้อย ในการเลือกระดับชุดชิ้นส่วน ให้ระบุว่าต้นทุนแต่ละรายการเป็นความรับผิดชอบของซัพพลายเออร์จีนหรือผู้ประกอบในท้องถิ่นของคุณ จากนั้นคิดราคาฝั่งท้องถิ่นด้วยข้อมูลต้นทุนของคุณเองก่อนวางเงินมัดจำ คู่มือนี้แสดงวิธีทำสำหรับรถหนึ่งรุ่นและปริมาณต่อปีหนึ่งระดับ รวมถึงคำถามที่ต้องถามซัพพลายเออร์ทั้งสองราย เพื่อให้สามารถอ่านใบเสนอราคาเทียบกันได้

กำหนดขอบเขตของชุดชิ้นส่วนก่อน

CKD (completely knocked down) และ SKD (semi-knocked down) เป็นชื่อทางการค้า ไม่ใช่มาตรฐานตายตัว ซัพพลายเออร์แต่ละรายกำหนดจุดแบ่งของตนเอง ดังนั้นชุด “CKD” จากแหล่งหนึ่งกับชุด “SKD” จากอีกแหล่งอาจทับซ้อนกันได้ “ประกอบบางส่วน” (partially assembled) เป็นหมวดที่สาม ซึ่งซัพพลายเออร์จัดส่งตัวถังที่สามารถเคลื่อนที่ได้หรือตัวถังที่พ่นสีแล้วพร้อมโมดูล

สิ่งที่เปลี่ยนแปลงในแต่ละระดับ:

• สิ่งที่อยู่ในกล่อง: ชุด CKD ที่ลึกกว่าอาจรวมตัวถังเปล่า (body-in-white) แผงตัวถังแยกชิ้น และชุดสายไฟ ส่วนชุด SKD อาจมาพร้อมตัวถังที่พ่นสีแล้วและระบบส่งกำลังที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า
• สิ่งที่โรงงานของคุณต้องเพิ่ม: การเชื่อม การพ่นสี การยึดกระจก การติดตั้งชิ้นส่วนตกแต่ง ของเหลว และการตรวจสอบขั้นสุดท้าย ล้วนอยู่ฝั่งท้องถิ่นเมื่อไม่ได้รวมอยู่ในชุดชิ้นส่วน
• ปริมาณการจัดส่งและบรรจุภัณฑ์: ลังไม้ แท่นวางสินค้า ภาชนะบรรจุแบบหมุนเวียน รวมถึงว่าซัพพลายเออร์คิดค่าบรรจุภัณฑ์หรือเงินมัดจำหรือไม่
• ความละเอียดของ BOM (bill of materials): ชุดชิ้นส่วนควรได้รับการเสนอราคาในระดับหมายเลขชิ้นส่วน เพื่อให้คุณนับได้ว่ามีอะไรบ้างและไม่มีอะไรบ้าง ขอให้จัดทำรายการบรรจุ (packing list) โดยใช้ระบบหมายเลขเดียวกับ BOM

สร้างตารางเปรียบเทียบ

สำหรับใบเสนอราคาแต่ละฉบับ ให้วางรายการต้นทุนเดียวกันตามลำดับเดียวกัน เทมเพลตที่ใช้ได้จริง:

สองคอลัมน์สุดท้ายบังคับให้ทุกรายการมีผู้รับผิดชอบหนึ่งราย หากไม่มีตัวเลขใดให้มา ให้เว้นว่างไว้และเพิ่มเข้าไปในคำขอใบเสนอราคา (RFQ) ของคุณ แทนที่จะเติมด้วยการคาดเดา สำหรับภาพรวมการนำเข้าในระดับประเทศ ดู การนำเข้ารถยนต์จากจีนไปกานา: ต้นทุน กฎเกณฑ์ และการขนส่ง

ตัวอย่างการคำนวณเพื่อประกอบความเข้าใจ

ตัวอย่างนี้มีไว้เพื่อประกอบความเข้าใจเท่านั้น และใช้ข้อมูลสมมติ ไม่ใช่ข้อมูลตลาด ใช้รถหนึ่งรุ่นที่ปริมาณ 600 คันต่อปี แบ่งเป็นการจัดส่ง 12 ครั้ง ครั้งละ 50 คัน

ข้อมูลสมมติ:

• ราคาชุดชิ้นส่วน: X ต่อคัน (ใบเสนอราคาซัพพลายเออร์)
• ค่าขนส่งและประกันภัย: Y ต่อคัน (ใบเสนอราคาผู้ขนส่ง ใช้ค่าเดียวกันทั้งสองระดับเพื่อการเปรียบเทียบ)
• อากรนำเข้า ภาษีมูลค่าเพิ่ม และภาษีสรรพสามิต: อัตราเปอร์เซ็นต์ที่นายหน้าศุลกากรของคุณให้มาและยืนยันกับหน่วยงานแล้ว
• แรงงานท้องถิ่น: L ชั่วโมงต่อคัน ที่ต้นทุน H ต่อชั่วโมง (โรงงานของคุณ)
• สี: P ต่อคันในท้องถิ่น สมมติเป็นศูนย์หากซัพพลายเออร์พ่นสีมาให้แล้ว
• สาธารณูปโภค: U ต่อคัน
• ค่าเผื่องานแก้ไข: R เปอร์เซ็นต์ของมูลค่าชุดชิ้นส่วน (ประมาณการของคุณ)

ต้นทุนรวมเมื่อถึงปลายทางต่อคัน = X + Y + อากร + ภาษีมูลค่าเพิ่ม + ภาษีสรรพสามิต + (L × H) + P + U + R คำนวณสูตรนี้สองครั้ง ครั้งหนึ่งด้วยข้อมูล CKD และอีกครั้งด้วยข้อมูล SKD และแนบหน้าสมมติฐานไว้ด้วย รายการที่ไม่รวมซึ่งต้องระบุอย่างชัดเจน: เงินสำรองสำหรับการรับประกัน ต้นทุนทางการเงิน ค่าปรับการค้างตู้สินค้าที่ท่าเรือ (demurrage) การตัดจำหน่ายเครื่องมือ ค่าธรรมเนียมการรับรองรุ่น (homologation) และส่วนเพิ่มต้นทุนใด ๆ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดสัดส่วนเนื้อหาท้องถิ่น

ประเด็นไม่ใช่ตัวเลข แต่คือการเปลี่ยนข้อมูลสมมติเพียงรายการเดียว เช่น ชั่วโมงแรงงานหรืออัตราอากร จะแสดงให้เห็นว่าระดับชุดชิ้นส่วนใดมีความเสี่ยงจากปัจจัยนั้นมากกว่า เมื่อต้องนำฝูงรถไปใช้งานจริง ให้ใช้แบบจำลองนี้ร่วมกับแนวทาง ต้นทุนการเป็นเจ้าของรวมสำหรับรถยนต์ในฝูงที่นำเข้า

ยืนยันข้อกำหนดท้องถิ่นก่อนลงนาม

ระดับชุดชิ้นส่วนจะใช้งานได้จริงก็ต่อเมื่อโรงงานของคุณสามารถทำงานส่วนที่ซัพพลายเออร์ไม่รวมไว้ให้เสร็จได้ ยืนยันกับหน่วยงานระดับชาติที่เกี่ยวข้องและวิศวกรของคุณเอง:

1. โรงงานประกอบ: พื้นที่อาคาร ความสามารถในการรับน้ำหนักของพื้น ขีดความสามารถในการยก และพื้นที่เคลื่อนย้ายรถสำหรับขนาดของรุ่นที่เลือก
2. การเชื่อมและพ่นสี: โรงงานของคุณมีอุปกรณ์หรือไม่ และกระบวนการดังกล่าวได้รับการยอมรับสำหรับเส้นทางการจดทะเบียนที่คุณจะใช้หรือไม่ ตรวจสอบข้อกำหนดปัจจุบันกับหน่วยงาน
3. การตรวจสอบระหว่างกระบวนการ: บันทึกค่าแรงขัน การทดสอบการรั่ว การตรวจสอบระบบไฟฟ้า และการลงนามอนุมัติเมื่อสิ้นสุดสายการผลิตที่หน่วยงานอาจเข้าตรวจสอบ
4. สัดส่วนเนื้อหาท้องถิ่นและการออกใบอนุญาต: เกณฑ์สัดส่วนเนื้อหาท้องถิ่น ใบอนุญาตประกอบ และเงื่อนไขการรับรองรุ่น (type approval) ใด ๆ ข้อกำหนดเหล่านี้อาจเปลี่ยนแปลง ตรวจสอบข้อความปัจจุบันกับหน่วยงาน ไม่ใช่กับซัพพลายเออร์
5. การรับรองรุ่น (homologation): เอกสารใดที่ซัพพลายเออร์ออกให้ และเอกสารใดที่ผู้นำเข้าต้องยื่น

สำหรับการตรวจสอบโครงการเฉพาะประเทศ คู่มือ โครงการรถยนต์ไฟฟ้า CKD ในโคลอมเบีย: ตรวจสอบความเหมาะสมกับ IAMAS ก่อนเสนอราคา แสดงให้เห็นว่าคุณสมบัติและขอบเขตโครงการเกี่ยวข้องกันอย่างไร

ตรวจสอบซัพพลายเออร์ก่อนเปรียบเทียบราคา

ชุดชิ้นส่วนที่ราคาถูกกว่าไม่ได้แปลว่าถูกกว่าจริง หาก BOM ไม่ตรงกันหรือชิ้นส่วนที่ขาดหายทำให้สายการผลิตหยุดชะงัก ขอสิ่งต่อไปนี้จากซัพพลายเออร์ชุดชิ้นส่วนทั้งสองราย:

• BOM และหมายเลขชิ้นส่วน: ใช้ระบบหมายเลขเดียวกับรายการบรรจุ พร้อมระบุฉบับปรับปรุงและปีรุ่น
• การจัดสรร VIN: วิธีออก VIN ให้แต่ละชุดชิ้นส่วน และเอกสารใดที่ติดไปกับรถแต่ละคัน
• กระบวนการจัดการชิ้นส่วนขาดและความเสียหาย: วิธีเรียกร้องเมื่อพบของขาดตอนแกะบรรจุ ภายในกรอบเวลาใด และใครเป็นผู้จ่ายค่าขนส่งสำหรับชิ้นส่วนเปลี่ยน
• อะไหล่และการบริการหลังการขาย: รายการสต็อกอะไหล่เริ่มต้นที่แนะนำ แคตตาล็อกอะไหล่ และเอกสารการซ่อมบำรุง
• หลักฐานความพร้อมด้านการผลิต: ผลการตรวจประเมินกระบวนการ ภาพถ่ายสายการผลิต รายงานการตรวจสอบตัวอย่าง ให้ถือคำกล่าวอ้างเป็นเพียงคำกล่าวอ้างจนกว่าจะเห็นเอกสารที่ระบุวันที่

ใช้รายการตรวจสอบ ใบเสนอราคา CKD/SKD สำหรับรถบรรทุกเบา X07: ตรวจสอบชุดชิ้นส่วนก่อนตัดสินใจ เป็นแม่แบบ และขอแพ็กเกจเดียวกันสำหรับรถตู้ขนาดเล็กหรือรถเก๋งไฟฟ้า

แปลงการเปรียบเทียบให้เป็น RFQ ฉบับเดียว

ส่งคำขอใบเสนอราคา (RFQ) ฉบับเดียวกันให้ซัพพลายเออร์ทั้งสองราย เพื่อให้อ่านคำตอบเทียบกันได้:

1. ระบุรุ่น การกำหนดค่า และปริมาณต่อปี พร้อมความถี่ในการจัดส่ง
2. ขอ BOM และรายการบรรจุในระดับหมายเลขชิ้นส่วนสำหรับแต่ละระดับชุดชิ้นส่วนที่เสนอ
3. ขอให้ซัพพลายเออร์แต่ละรายทำเครื่องหมายว่ารายการใดอยู่ในชุดชิ้นส่วน และรายการใดที่ผู้ประกอบต้องจัดหาเอง
4. ขอ Incoterm ข้อกำหนดบรรจุภัณฑ์ และแผนการบรรจุตู้คอนเทนเนอร์หรือแท่นวาง
5. ขอแพ็กเกจ VIN และเอกสาร รวมถึงกระบวนการจัดการชิ้นส่วนขาดและความเสียหาย
6. ขอเอกสารด้านสัดส่วนเนื้อหาท้องถิ่นและการรับรองรุ่นที่ซัพพลายเออร์ให้ได้ และยืนยันส่วนที่เหลือกับหน่วยงาน

เมื่อได้รับคำตอบทั้งสองฉบับ ให้นำมาใส่ในตารางด้านบน CZJ Motors สามารถจัดหาข้อกำหนดชุดชิ้นส่วนสำหรับ T02 Compact Electric Sedan และ X06 9/14 Seat Van ในรูปแบบ CBU, SKD หรือ CKD เพื่อให้คุณทดสอบแบบจำลองกับ BOM จริงได้

คำถามที่พบบ่อย

CKD ถูกกว่า SKD เสมอหรือไม่

ไม่ใช่ CKD โดยทั่วไปผลักงานไปยังโรงงานของคุณมากขึ้น ซึ่งอาจเพิ่มต้นทุนแรงงานท้องถิ่น สี สาธารณูปโภค และงานแก้ไข การที่ CKD จะคุ้มกว่าหรือไม่ขึ้นอยู่กับราคาชุดชิ้นส่วน การคิดอากรสำหรับชุดชิ้นส่วนแต่ละระดับ และประสิทธิภาพของโรงงานคุณในการทำงานให้เสร็จ สร้างแบบจำลองรายรายการและยืนยันฐานการคิดอากรกับหน่วยงานศุลกากร

จะเปรียบเทียบราคาชุดชิ้นส่วนสองราคาเมื่อ BOM ต่างกันได้อย่างไร

ขอ BOM จากซัพพลายเออร์ทั้งสองรายในระดับหมายเลขชิ้นส่วน และทำเครื่องหมายทุกรายการว่าเป็นของในชุดหรือจัดหาในท้องถิ่น จากนั้นคิดราคารายการท้องถิ่นด้วยข้อมูลของคุณเอง หากชุดหนึ่งรวมตัวถังที่พ่นสีแล้วและอีกชุดไม่รวม ให้เพิ่มค่าสีให้ชุดที่สองก่อนเปรียบเทียบ

ควรคาดหวังเอกสารใดกับชุดชิ้นส่วนแต่ละชุด

ขอ BOM รายการบรรจุ บันทึกการจัดสรร VIN รายงานการตรวจสอบ และรายการอะไหล่ และถามว่าซัพพลายเออร์ออกเอกสารการรับรองรุ่นหรือสัดส่วนเนื้อหาท้องถิ่นใดได้บ้าง เอกสารที่หน่วยงานของคุณกำหนดขึ้นอยู่กับประเทศ และควรยืนยันกับหน่วยงานนั้น

ควรตัดสินใจเลือกระดับหนึ่งก่อนเห็นใบเสนอราคาทั้งสองฉบับหรือไม่

ไม่ควร ส่ง RFQ ฉบับเดียวกันสำหรับทั้งสองระดับ นำแบบจำลองไปใช้กับคำตอบทั้งสองฉบับ และเปรียบเทียบตารางที่กรอกครบแล้ว ตัดสินใจเมื่อคิดต้นทุนฝั่งท้องถิ่นแล้วและยืนยันฐานอากรและภาษีกับหน่วยงานแล้วเท่านั้น

สรุปสำหรับการจัดซื้อ

เพื่อเปลี่ยนจากแบบจำลองไปสู่ใบเสนอราคา ให้แจ้งรุ่นและระดับชุดชิ้นส่วนที่เสนอ ปริมาณต่อปีและความถี่ในการจัดส่ง ประเทศและท่าเรือปลายทาง รวมถึงโรงงานประกอบหรือขอบเขตโครงการที่มีอยู่ (ถ้ามี) แนบข้อกำหนดด้าน BOM และรายการบรรจุที่คุณจะใช้ ด้วยข้อมูลนี้ หารือข้อกำหนด และขอใบเสนอราคาที่คุณสามารถใส่ลงในตารางเปรียบเทียบได้โดยตรง