La asistencia a la conducción mediante cámara y radar se calibra en fábrica con una precisión de fracciones de grado. La sustitución del parabrisas, la reparación del parachoques o la alineación de las ruedas pueden hacer que quede fuera de tolerancia, y el sistema puede seguir funcionando mientras interpreta la carretera de forma ligeramente incorrecta. Para los importadores, esto convierte las reparaciones habituales en trabajos que requieren equipos específicos y cambia lo que se puede prometer a los clientes sobre los sistemas de seguridad del vehículo.
Cómo ven los sistemas
Un sistema típico combina una cámara orientada hacia delante en la parte superior del parabrisas con un sensor de radar en la parte delantera del vehículo. La cámara lee las marcas del carril, las señales y las formas de los vehículos; el radar mide la distancia y la velocidad de aproximación con cualquier iluminación. El software combina ambos datos para gestionar la advertencia de colisión y la frenada de emergencia, el control de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril. En la versión Flagship del Honda Crider 180 Turbo, por ejemplo, Honda SENSING utiliza una cámara en el parabrisas y un sensor de radar situado en la parte baja del parachoques delantero, mientras que la cámara LaneWatch situada bajo el retrovisor del lado del pasajero muestra el ángulo muerto en la pantalla central.
Como el sistema determina dónde están los objetos a partir de la posición y el ángulo del sensor, un sensor que se haya desplazado informa de que los objetos están en el lugar equivocado. Una cámara orientada con un desfase de un grado observa aproximadamente 1.7 metros hacia un lado a 100 metros de distancia, aproximadamente la mitad de un carril.
Qué altera la calibración
| Trabajo o circunstancia | Sensor afectado | Motivo |
|---|---|---|
| Sustitución del parabrisas | Cámara | El soporte de la cámara está unido al cristal; un cristal nuevo implica una nueva posición de la cámara |
| Reparación de astillados o tintado en el campo de visión de la cámara | Cámara | Distorsión óptica delante de la lente |
| Desmontaje, reparación o repintado del parachoques delantero sobre el radar | Radar | Cambia la posición del soporte; las capas adicionales de pintura o la masilla delante del radar pueden debilitar su señal |
| Incluso un impacto frontal leve | Radar | Los soportes se doblan antes que cualquier otra pieza |
| Alineación de ruedas o trabajos de suspensión | Ambos | Los sensores apuntan en relación con la dirección de desplazamiento del vehículo, que cambia con la alineación |
| Cambios en la altura libre, cargas permanentes pesadas, tamaños de neumático diferentes | Ambos | Cambia el ángulo de los sensores respecto a la carretera |
| Accesorios delante de los sensores: protectores de parrilla, marcos de matrícula, cámaras de salpicadero, adhesivos | Cualquiera | Campo de visión bloqueado o con reflejos |
| Sustitución de la carcasa del retrovisor en vehículos con cámara en el retrovisor | Cámara lateral | La cámara se mueve junto con la carcasa |
Cómo se realiza la recalibración
Los fabricantes especifican uno o ambos de dos métodos, y la información de reparación indica cuál se aplica a cada trabajo:
- Calibración estática en el taller: el vehículo sobre un suelo nivelado, con objetivos colocados a las distancias y alturas especificadas, iluminación controlada y una herramienta de diagnóstico que ejecuta el procedimiento de orientación.
- Calibración dinámica en carretera: la herramienta inicia el procedimiento y el vehículo se conduce a las velocidades especificadas por carreteras con marcas claras hasta que el sistema informa de que ha finalizado.
En ambos casos, el trabajo requiere una herramienta de diagnóstico compatible con el modelo exacto, los objetivos correctos y un registro del resultado. Una calibración que no se haya documentado es, a efectos de responsabilidad, una calibración que no se realizó.
Qué cambia en el extranjero
- Señales. El reconocimiento de señales de tráfico está diseñado para el mercado para el que se fabricó el vehículo. Las señales con un diseño diferente pueden no detectarse o interpretarse de forma incorrecta.
- Marcas de carril. El mantenimiento de carril necesita marcas claras y continuas. Las marcas desgastadas, ausentes o temporales reducen su funcionamiento a una operación intermitente.
- Polvo, barro e insectos. Un radar cubierto de barro seco o una cámara detrás de un parabrisas polvoriento desactiva el sistema y muestra un mensaje. Limpiar las zonas de los sensores forma parte del mantenimiento habitual en mercados polvorientos.
- Sol bajo y lluvia intensa. Las cámaras quedan cegadas como las personas; los radares atraviesan la lluvia, pero no una capa de suciedad.
Nada de esto hace que los sistemas sean inseguros, pero sí hace que prometer demasiado resulte inseguro. Explique en la entrega qué hacen los sistemas y cuándo reducen su intervención. Las demás formas en que un vehículo del mercado chino puede comportarse de manera diferente en el extranjero se explican en Vehículos del mercado chino en el extranjero.
Después del transporte y antes de la entrega
- Retire la película de transporte y cualquier cubierta de la zona de la cámara del parabrisas y del parachoques delantero.
- Compruebe si hay daños por sujeción en la parte delantera; un golpe en el parachoques durante la carga puede desplazar el soporte del radar.
- Arranque el vehículo y confirme que no se muestran advertencias de asistencia a la conducción.
- Compruebe si los módulos de asistencia a la conducción tienen fallos almacenados.
- Durante la prueba de conducción, confirme que el control de crucero adaptativo detecta el vehículo precedente y que el mantenimiento de carril se activa en una carretera con marcas claras.
Lista de comprobación de preparación del taller
- Una herramienta de diagnóstico con funciones de calibración para los modelos que vende, confirmadas mediante VIN
- Los objetivos de calibración y una zona de suelo nivelada, despejada y del tamaño que requiere el procedimiento
- Equipos de alineación de ruedas, ya que la alineación se realiza antes de la calibración de los sensores
- Un proveedor de parabrisas que pueda suministrar cristales con el soporte correcto para la cámara y la calidad óptica adecuada
- Normas del taller de carrocería para las reparaciones y la pintura en las zonas del radar
- Un informe de calibración entregado al cliente junto con el vehículo
La reparación estructural y la asistencia a la conducción están relacionadas: un vehículo con una reparación no declarada en la parte delantera también es un vehículo cuyo radar podría estar desalineado, lo que constituye un motivo adicional para realizar las comprobaciones indicadas en vehículos reparados tras un accidente. Las piezas y herramientas específicas para el Crider se tratan en mantenimiento de un Crider fuera de China, y la formación en formación de técnicos y herramientas de diagnóstico.
Honda, Crider y Honda SENSING son marcas comerciales de Honda Motor Co., Ltd. CZJ Motors es un exportador independiente de vehículos y no está afiliado a Honda Motor Co., Ltd. ni a GAC Honda Automobile Co., Ltd., ni cuenta con su autorización o respaldo. Los nombres se utilizan únicamente para identificar y describir los vehículos genuinos que suministramos.