ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ใช้กล้องและเรดาร์ได้รับการตั้งศูนย์จากโรงงานให้คลาดเคลื่อนไม่ถึงเศษเสี้ยวองศา การเปลี่ยนกระจกบังลมหน้า การซ่อมกันชน หรือการตั้งศูนย์ล้ออาจทำให้ระบบอยู่นอกค่าความคลาดเคลื่อนที่กำหนด และระบบอาจยังคงทำงานต่อไปขณะตรวจจับถนนผิดไปเล็กน้อย สำหรับผู้นำเข้า นั่นทำให้การซ่อมทั่วไปกลายเป็นงานที่ต้องใช้อุปกรณ์เฉพาะ และเปลี่ยนแปลงสิ่งที่คุณสามารถรับปากลูกค้าเกี่ยวกับระบบความปลอดภัยของรถได้
ระบบมองเห็นอย่างไร
ระบบทั่วไปผสานกล้องที่หันไปด้านหน้าซึ่งติดตั้งอยู่บริเวณด้านบนของกระจกบังลมหน้าเข้ากับเซนเซอร์เรดาร์ที่ด้านหน้ารถ กล้องอ่านเส้นแบ่งช่องจราจร ป้าย และรูปร่างของยานพาหนะ ส่วนเรดาร์วัดระยะห่างและความเร็วขณะเข้าใกล้ได้ในทุกสภาพแสง ซอฟต์แวร์จะรวมข้อมูลทั้งสองส่วนเพื่อควบคุมระบบเตือนการชนและเบรกฉุกเฉิน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน และระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องจราจร ตัวอย่างเช่น ใน Honda Crider 180 Turbo รุ่น Flagship ระบบ Honda SENSING ใช้กล้องบนกระจกบังลมหน้าและเซนเซอร์เรดาร์ที่ติดตั้งต่ำบริเวณกันชนหน้ารถ ส่วนกล้อง LaneWatch ใต้กระจกมองข้างฝั่งผู้โดยสารจะแสดงจุดบอดบนหน้าจอตรงกลาง
เนื่องจากระบบคำนวณตำแหน่งของสิ่งต่าง ๆ จากตำแหน่งและมุมของเซนเซอร์ เซนเซอร์ที่เคลื่อนออกจากตำแหน่งจะรายงานวัตถุผิดตำแหน่ง กล้องที่หันเบี่ยงไปหนึ่งองศาจะมองไปทางด้านข้างประมาณ 1.7 เมตรที่ระยะ 100 เมตรข้างหน้า หรือประมาณครึ่งหนึ่งของช่องจราจร
สิ่งที่รบกวนการตั้งศูนย์
| งานหรือเหตุการณ์ | เซนเซอร์ที่ได้รับผลกระทบ | เหตุผล |
|---|---|---|
| การเปลี่ยนกระจกบังลมหน้า | กล้อง | ขายึดกล้องยึดติดกับกระจก การเปลี่ยนกระจกจึงหมายถึงตำแหน่งกล้องใหม่ |
| การซ่อมรอยกระแทกจากเศษหินหรือการติดฟิล์มในขอบเขตการมองเห็นของกล้อง | กล้อง | การบิดเบือนทางแสงด้านหน้าเลนส์ |
| การถอด ซ่อม หรือพ่นสีทับกันชนหน้าบริเวณเรดาร์ | เรดาร์ | ตำแหน่งขายึดเปลี่ยนแปลง ชั้นสีหรือวัสดุอุดเติมที่เพิ่มขึ้นด้านหน้าเรดาร์อาจทำให้สัญญาณอ่อนลง |
| แม้แต่การชนด้านหน้าเพียงเล็กน้อย | เรดาร์ | ขายึดจะโค้งงอก่อนส่วนอื่น |
| การตั้งศูนย์ล้อหรืองานระบบกันสะเทือน | ทั้งสองส่วน | เซนเซอร์จะหันอ้างอิงตามทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ ซึ่งเปลี่ยนแปลงจากการตั้งศูนย์ |
| การเปลี่ยนแปลงความสูงรถ น้ำหนักบรรทุกถาวรที่มาก การใช้ยางคนละขนาด | ทั้งสองส่วน | มุมของเซนเซอร์ที่สัมพันธ์กับถนนเปลี่ยนแปลง |
| อุปกรณ์เสริมด้านหน้าเซนเซอร์ เช่น การ์ดกระจังหน้า กรอบป้ายทะเบียน กล้องติดรถยนต์ สติกเกอร์ | อย่างใดอย่างหนึ่ง | บดบังหรือสะท้อนขอบเขตการมองเห็น |
| การเปลี่ยนชุดครอบกระจกมองข้างในรถที่มีกล้องที่กระจกมองข้าง | กล้องด้านข้าง | กล้องเคลื่อนที่ไปพร้อมกับชุดครอบ |
การตั้งศูนย์ใหม่ทำอย่างไร
ผู้ผลิตกำหนดวิธีการหนึ่งหรือทั้งสองวิธีจากสองวิธีต่อไปนี้ และข้อมูลการซ่อมจะระบุว่าวิธีใดใช้กับงานใด:
- การตั้งศูนย์แบบอยู่กับที่ ในศูนย์บริการ: รถอยู่บนพื้นราบ วางเป้าหมายตามระยะและความสูงที่กำหนด ควบคุมแสงสว่าง และใช้เครื่องมือวิเคราะห์ที่เรียกใช้ขั้นตอนการปรับแนว
- การตั้งศูนย์แบบไดนามิก บนถนน: เครื่องมือจะเริ่มขั้นตอน และขับรถด้วยความเร็วที่กำหนดบนถนนที่มีเส้นแบ่งชัดเจน จนกว่าระบบจะแจ้งว่าดำเนินการเสร็จสิ้น
ไม่ว่าจะใช้วิธีใด งานนี้ต้องใช้เครื่องมือวิเคราะห์ที่รองรับรุ่นรถอย่างถูกต้อง มีเป้าหมายที่ถูกต้อง และมีบันทึกผลลัพธ์ การตั้งศูนย์ที่ไม่มีเอกสารบันทึก สำหรับวัตถุประสงค์ด้านความรับผิด ถือเสมือนว่าไม่ได้ดำเนินการตั้งศูนย์
สิ่งที่เปลี่ยนแปลงเมื่ออยู่ต่างประเทศ
- ป้ายจราจร ระบบรู้จำป้ายจราจรได้รับการฝึกสำหรับตลาดที่รถถูกผลิตขึ้น ป้ายที่มีรูปแบบแตกต่างกันอาจไม่ถูกตรวจพบหรือตีความผิด
- เส้นแบ่งช่องจราจร ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องจราจรต้องใช้เส้นที่ชัดเจนและต่อเนื่อง เส้นที่สีจาง หายไป หรือเป็นเส้นชั่วคราวจะทำให้ระบบทำงานเป็นช่วง ๆ
- ฝุ่น โคลน และแมลง เรดาร์ที่ถูกโคลนแห้งปกคลุมหรือกล้องที่อยู่หลังกระจกบังลมหน้าซึ่งมีฝุ่นจะปิดระบบพร้อมแสดงข้อความ การทำความสะอาดบริเวณเซนเซอร์เป็นส่วนหนึ่งของการดูแลตามปกติในตลาดที่มีฝุ่นมาก
- แสงแดดต่ำและฝนตกหนัก กล้องจะถูกบดบังการมองเห็นเช่นเดียวกับสายตามนุษย์ เรดาร์มองทะลุฝนได้ แต่ไม่สามารถมองทะลุชั้นสิ่งสกปรกได้
สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ทำให้ระบบไม่ปลอดภัย แต่ทำให้การรับปากเกินจริงไม่ปลอดภัย อธิบายให้ลูกค้าทราบเมื่อส่งมอบรถว่าระบบทำอะไรได้บ้างและเมื่อใดที่ระบบจะลดการทำงาน วิธีอื่น ๆ ที่รถตลาดจีนมีพฤติกรรมแตกต่างเมื่ออยู่ต่างประเทศครอบคลุมอยู่ใน รถตลาดจีนในต่างประเทศ
หลังการขนส่งและก่อนส่งมอบ
- นำฟิล์มขนส่งและฝาครอบทั้งหมดออกจากบริเวณกล้องบนกระจกบังลมหน้าและกันชนหน้า
- ตรวจสอบด้านหน้ารถว่ามีความเสียหายจากการรัดยึดหรือไม่ การกระแทกกันชนระหว่างการขนส่งอาจทำให้ขายึดเรดาร์เคลื่อน
- สตาร์ตรถและยืนยันว่าไม่มีคำเตือนระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แสดงขึ้น
- สแกนโมดูลระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่เพื่อตรวจหาข้อผิดพลาดที่บันทึกไว้
- ระหว่างการทดลองขับ ยืนยันว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันตรวจจับรถคันหน้าได้ และระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในช่องจราจรทำงานบนถนนที่มีเส้นแบ่งชัดเจน
รายการตรวจสอบความพร้อมของศูนย์บริการ
- เครื่องมือวิเคราะห์ที่มีฟังก์ชันการตั้งศูนย์สำหรับรุ่นรถที่คุณจำหน่าย โดยยืนยันด้วย VIN
- เป้าหมายสำหรับการตั้งศูนย์และพื้นที่พื้นราบโล่งที่มีขนาดตามที่ขั้นตอนกำหนด
- อุปกรณ์ตั้งศูนย์ล้อ เนื่องจากต้องตั้งศูนย์ล้อก่อนตั้งศูนย์เซนเซอร์
- ผู้จัดจำหน่ายกระจกบังลมหน้าที่สามารถจัดหากระจกพร้อมขายึดกล้องและคุณภาพทางแสงที่ถูกต้อง
- กฎของอู่ซ่อมตัวถังสำหรับการซ่อมและการพ่นสีบริเวณเรดาร์
- รายงานการตั้งศูนย์ที่ส่งมอบให้ลูกค้าพร้อมรถ
การซ่อมโครงสร้างและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่มีความเชื่อมโยงกัน รถที่มีการซ่อมส่วนหน้าซึ่งไม่ได้เปิดเผยคือรถที่เรดาร์อาจอยู่ผิดแนวด้วย จึงเป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ต้องดำเนินการตรวจสอบใน รถที่ซ่อมหลังเกิดอุบัติเหตุ ชิ้นส่วนและเครื่องมือสำหรับ Crider โดยเฉพาะครอบคลุมอยู่ใน การบำรุงรักษา Crider นอกประเทศจีน และการฝึกอบรมอยู่ใน การฝึกอบรมช่างเทคนิคและเครื่องมือวิเคราะห์
Honda, Crider และ Honda SENSING เป็นเครื่องหมายการค้าของ Honda Motor Co., Ltd. CZJ Motors เป็นผู้ส่งออกรถยนต์อิสระและไม่มีความเกี่ยวข้อง ไม่ได้รับอนุญาตจาก หรือได้รับการรับรองโดย Honda Motor Co., Ltd. หรือ GAC Honda Automobile Co., Ltd. ชื่อดังกล่าวใช้เพื่อระบุรถยนต์แท้ที่เราจัดหาและอธิบายเท่านั้น