Importar veículos da China para o Peru: conformidade, transporte e custo posto no destino

Este guia foi elaborado para concessionárias, distribuidores, operadores de frotas e equipes de compras que importam veículos novos da China para o Peru. Ele aborda o regime de conformidade, a rota de transporte, a estrutura do custo posto no destino e os segmentos que realmente vendem, em vez de repetir conselhos genéricos.

Uma observação sobre a precisão: as alíquotas de impostos, taxas e programas de conformidade mudam. Os fatos estruturais abaixo são estáveis, mas confirme as alíquotas e os procedimentos atuais com seu despachante aduaneiro antes de assinar um contrato.

1. Resumo da importação: Peru

2. Por que importar veículos da China para o Peru

• Os veículos chineses conquistaram uma participação significativa no mercado peruano, portanto a aceitação das marcas já não é o obstáculo de antes
• As operações de mineração no sul geram uma demanda constante por picapes, cabines duplas e veículos para operações
• Os setores de entregas urbanas e transporte por aplicativo em expansão em Lima precisam de veículos leves eficientes
• Os acordos de livre comércio entre a China e o Peru afetam o tratamento tarifário das mercadorias qualificadas

3. O que vende no Peru

A demanda no Peru concentra-se nos seguintes segmentos. Cada um se conecta à parte correspondente do nosso catálogo, onde cada modelo apresenta uma tabela de especificações real, e não apenas uma foto e um número de telefone.

• SUVs compactos e médios para o varejo urbano
• Picapes de cabine dupla para mineração e construção
• Caminhões leves e vans para distribuição em Lima
• Vans de passageiros para transporte de funcionários e turistas
• Veículos 4x4 de cabine dupla para locais de mineração em grandes altitudes

Navegue por segmento: Veículos de passageiros, SUVs e picapes, Caminhões comerciais, Vans e MPVs, Ônibus e ônibus rodoviários, Veículos para fins especiais.

4. Conformidade que você deve confirmar antes da produção

Regulamentação técnica veicular administrada pelo ministério dos transportes, com homologação registrada antes da comercialização. Os veículos devem ser homologados e registrados no cadastro nacional de veículos antes de poderem ser vendidos e emplacados. O padrão de emissões e a documentação técnica são verificados na homologação, portanto a especificação precisa ser congelada antes da produção.

Posição do volante. Volante à esquerda. Confirme isso por escrito no anexo de especificações, pois isso altera a linha de produção em que o veículo é fabricado e não pode ser corrigido posteriormente.

A sequência que evita problemas é sempre a mesma: congelar a especificação, obter a documentação de conformidade com base nessa especificação congelada e, então, reservar a janela de produção. Aprovações emitidas para uma especificação que depois muda não têm valor, e a mudança geralmente é algo pequeno que ninguém pensou em informar, como um tamanho diferente de pneu ou uma unidade de iluminação.

5. O processo de importação passo a passo

1. Ficha de especificações. Volante à esquerda, sistema de propulsão, capacidade da bateria para modelos elétricos, número de lugares, cor, pneus, ar-condicionado e nível de equipamentos, tudo registrado e assinado.
2. Verificação de conformidade. Confirme o requisito de regulamentação técnica veicular administrada pelo ministério dos transportes, com homologação registrada antes da comercialização, e qualquer licença de importação que você precise obter antes da partida do navio.
3. Contrato. Quantidade, preço unitário, Incoterm, condições de pagamento e janela de entrega, com a ficha de especificações anexada como apêndice.
4. Produção e relatórios. Números de chassi e fotos da produção, com um ponto de verificação antes da montagem final para que erros de configuração sejam identificados enquanto ainda é barato corrigi-los.
5. Inspeção pré-entrega. Cada unidade inspecionada e fotografada. Para modelos elétricos, o estado de carga da bateria é registrado de acordo com o limite da companhia marítima.
6. Inspeção de conformidade antes do embarque. Realizada na China conforme o programa de regulamentação técnica veicular administrada pelo ministério dos transportes, com homologação registrada antes da comercialização. Isso não pode ser feito após a chegada.
7. Embarque. Carregamento e viagem até Callao (Lima), Paita ao norte, Matarani ao sul para o tráfego de mineração.
8. Desembaraço e registro. Impostos e taxas pagos, inspeção concluída quando exigida e placas emitidas.

6. Rota de transporte e tempo de trânsito

Rota. Callao (Lima), Paita ao norte, Matarani ao sul para o tráfego de mineração

Trânsito. Aproximadamente 35-45 dias dos principais portos chineses até Callao, uma das rotas mais longas

Modalidade. O transporte roll-on/roll-off normalmente é mais barato por unidade em volume e é, na prática, a única opção para ônibus e veículos comerciais pesados. O transporte em contêiner alcança mais portos, protege o veículo contra as condições climáticas e o manuseio, e permite que acessórios e peças de reposição viajem com a unidade. Cotamos as duas opções quando ambas estão disponíveis na rota. Comparação completa: transporte de veículos por RoRo ou contêiner.

7. O que compõe o custo posto no destino

Comparar os preços dos veículos entre exportadores é a comparação errada. O que determina sua margem é o custo posto no destino. No Peru, ele é composto por:

• Imposto aduaneiro sobre o valor CIF
• Imposto seletivo ao consumo, quando aplicável à categoria do veículo
• IGV (IVA) sobre o valor que inclui o imposto aduaneiro
• Manuseio portuário em Callao
• Transporte terrestre até Lima, Arequipa ou as regiões de mineração

Deliberadamente não publicamos percentuais de impostos, porque eles mudam e um número desatualizado em um site é pior do que nenhum número. Solicite ao seu despachante aduaneiro as alíquotas atuais para o código HS e o sistema de propulsão específicos, e faça a comparação com base no total, não no valor da fatura.

8. Veículos elétricos no Peru

A adoção de veículos elétricos concentra-se em Lima. A altitude é o aspecto da especificação que costuma ser ignorado: as rotas de mineração sobem bem acima de 4,000 metros, onde os motores de combustão perdem potência e a autonomia da bateria diminui. Confirme a altitude de operação antes de escolher o sistema de propulsão.

A regra de decisão que usamos com os compradores: combine o sistema de propulsão com o ciclo de trabalho e a realidade de carregamento, não com o maior número de autonomia da brochura. Saiba mais em elétrico a bateria ou extensor de autonomia.

9. Erros comuns cometidos por importadores peruanos

• Ignorar a altitude ao especificar veículos para as rotas de mineração do sul
• Subestimar o tempo de trânsito marítimo ao planejar as datas de lançamento no showroom
• Concluir a homologação com base em uma especificação e depois alterar os equipamentos durante a produção
• Fazer pedidos sem um pacote de peças para um mercado distante de qualquer centro chinês de peças

10. Como verificar um exportador antes de pagar

1. Solicite a licença de exportação e o registro da empresa, e verifique se o nome neles corresponde à conta bancária para a qual você deverá fazer o pagamento.
2. Pergunte em qual ficha de especificações a cotação se baseia. Um exportador que apresenta uma cotação antes da especificação está cotando um veículo que ainda não existe.
3. Pergunte diretamente se já enviaram veículos para o Peru e qual foi o procedimento de regulamentação técnica veicular administrada pelo ministério dos transportes, com homologação registrada antes da comercialização. A resposta mostra rapidamente se conhecem a rota.
4. Pergunte o que a inspeção pré-entrega inclui e se você recebe um relatório fotográfico antes do carregamento.
5. Pergunte o que acontece se uma unidade chegar danificada e obtenha a resposta por escrito antes do pagamento do depósito.
6. Pergunte sobre peças. Um exportador que não tem resposta sobre peças de reposição é um exportador do qual você não terá notícias após a entrega.

11. Perguntas frequentes

Quanto tempo leva o transporte até Callao?

Aproximadamente 35 a 45 dias de trânsito marítimo. É uma das rotas mais longas a partir da China, portanto o planejamento do lançamento precisa levar isso em conta.

Os veículos precisam de homologação antes da venda no Peru?

Sim. Os veículos devem ser homologados e registrados no cadastro nacional antes de poderem ser vendidos e emplacados. A especificação precisa ser congelada antes da produção para que a documentação corresponda aos veículos.

Os veículos chineses são aceitos no mercado peruano?

Sim. As marcas chinesas conquistaram uma participação significativa no Peru nos últimos anos, portanto a aceitação dos compradores está estabelecida, e não é algo que você precise criar.

Vocês podem fornecer veículos para operações de mineração em grandes altitudes?

Sim. Informe a altitude de operação e o ciclo de trabalho, e orientaremos sobre o sistema de propulsão, o arrefecimento e a especificação dos pneus. A altitude afeta tanto a potência dos motores de combustão quanto a autonomia da bateria.

12. Outros mercados que atendemos

• Importar veículos da China para o Cazaquistão — Ásia Central
• Importar veículos da China para o Quênia — África Oriental
• Importar veículos da China para a Tanzânia — África Oriental

Se você está importando para o Peru, envie-nos o segmento de que precisa, a quantidade e o mês de chegada desejado. Responderemos com uma ficha de especificações, a lista de documentos de regulamentação técnica veicular administrada pelo ministério dos transportes, com homologação registrada antes da comercialização, para sua remessa e preços para as duas modalidades de transporte.