Importar veículos da China para a Tanzânia: conformidade, transporte e custo colocado

Este guia foi elaborado para concessionários, distribuidores, operadores de frotas e equipas de aprovisionamento que importam veículos novos da China para a Tanzânia. Abrange o regime de conformidade, a rota de transporte, a estrutura do custo colocado e os segmentos que realmente vendem, em vez de repetir conselhos genéricos.

Nota sobre a precisão: as taxas aduaneiras, os encargos e os programas de conformidade sofrem alterações. Os factos estruturais abaixo são estáveis, mas confirme as taxas e os procedimentos atuais com o seu despachante aduaneiro antes de assinar um contrato.

1. Visão geral da importação: Tanzânia

2. Por que importar veículos da China para a Tanzânia

• Dar es Salaam atende o corredor central, pelo que uma única remessa pode abastecer vários mercados sem litoral
• A expansão da mineração, da construção e da agricultura impulsiona uma procura constante por pickups e camiões ligeiros
• Os operadores turísticos precisam de autocarros ligeiros e veículos 4x4 fiáveis para as rotas dos parques nacionais
• A oferta chinesa com volante à direita abrange agora veículos comerciais, além de automóveis de passageiros

3. O que vende na Tanzânia

A procura na Tanzânia concentra-se nos seguintes segmentos. Cada um está ligado à parte correspondente do nosso catálogo, onde cada modelo inclui uma tabela de especificações real, em vez de apenas uma fotografia e um número de telefone.

• Pickups de cabine dupla para mineração e agricultura
• Camiões ligeiros e médios para transporte de carga no corredor
• Autocarros ligeiros e vans de 14 lugares para turismo e transporte de funcionários
• SUVs com elevada distância ao solo para operadores do interior e de safári
• Microvans para distribuição urbana em Dar es Salaam

Pesquise por segmento: Veículos de passageiros, SUVs e Pickups, Camiões comerciais, Vans e MPVs, Autocarros e veículos de turismo, Veículos para fins especiais.

4. Conformidade que deve confirmar antes da produção

PVoC administrado pela TBS (Tanzania Bureau of Standards). É necessário um Certificado de Conformidade emitido por uma agência de inspeção designada pela TBS na China para o desalfandegamento. Tal como no Quénia, a inspeção ocorre antes do carregamento e não pode ser realizada retrospetivamente.

Lado de condução. Apenas volante à direita. Confirme isto por escrito no anexo de especificações, pois altera a linha de produção na qual o veículo é fabricado e não pode ser corrigido posteriormente.

A sequência que evita problemas é sempre a mesma: fechar a especificação, obter a documentação de conformidade com base nessa especificação fechada e, em seguida, reservar o espaço de produção. As aprovações emitidas para uma especificação que seja posteriormente alterada não têm valor, e a alteração costuma ser algo pequeno que ninguém se lembrou de comunicar, como um tamanho de pneu ou uma unidade de iluminação diferente.

5. O processo de importação passo a passo

1. Ficha de especificações. Lado de condução, motorização, capacidade da bateria para modelos elétricos, lugares, cor, pneus, ar condicionado e nível de equipamento, tudo por escrito e assinado.
2. Verificação de conformidade. Confirme o requisito do PVoC administrado pela TBS (Tanzania Bureau of Standards) e qualquer licença de importação que deva possuir antes da partida do navio.
3. Contrato. Quantidade, preço unitário, Incoterm, condições de pagamento e prazo de entrega, com a ficha de especificações anexada como anexo.
4. Produção e relatórios. Números de chassis e fotografias da produção, com um ponto de verificação antes da montagem final para que os erros de configuração sejam detetados enquanto ainda são baratos de corrigir.
5. Inspeção pré-entrega. Cada unidade é inspecionada e fotografada. Para os modelos elétricos, o estado de carga da bateria é registado dentro do limite da linha de transporte.
6. Inspeção de conformidade pré-embarque. Realizada na China ao abrigo do programa PVoC administrado pela TBS (Tanzania Bureau of Standards). Isto não pode ser feito após a chegada.
7. Embarque. Carregamento e navegação até Dar es Salaam (principal), Tanga; Dar es Salaam também é o porto do corredor para a Zâmbia, o Malawi, o Burundi, o Ruanda e o sul da RDC.
8. Desalfandegamento e registo. Direitos aduaneiros e impostos pagos, inspeção concluída quando exigida e chapas emitidas.

6. Rota de transporte e tempo de trânsito

Rota. Dar es Salaam (principal), Tanga; Dar es Salaam também é o porto do corredor para a Zâmbia, o Malawi, o Burundi, o Ruanda e o sul da RDC

Trânsito. Cerca de 28-38 dias desde os principais portos chineses até Dar es Salaam

Modalidade. O transporte roll-on/roll-off é normalmente mais barato por unidade em volumes elevados e é, na prática, a única opção para autocarros e veículos comerciais pesados. O transporte em contentor chega a mais portos, protege o veículo das condições meteorológicas e do manuseamento e permite que acessórios e peças sobresselentes sejam transportados com a unidade. Apresentamos propostas para ambos quando ambos estão disponíveis na rota. Comparação completa: transporte RoRo ou em contentor.

7. Composição do custo colocado

Comparar os preços dos veículos entre exportadores é a comparação errada. O que determina a sua margem é o custo colocado. Na Tanzânia, este é composto por:

• Direitos de importação ao abrigo da pauta aduaneira externa comum da Comunidade da África Oriental
• Imposto especial de consumo segundo a cilindrada e a categoria do veículo
• IVA sobre o valor incluindo os direitos aduaneiros
• Taxa de Desenvolvimento Ferroviário e outros encargos legais
• Encargos portuários em Dar es Salaam e transporte terrestre

Deliberadamente não publicamos percentagens de direitos aduaneiros, porque sofrem alterações e um número desatualizado num site é pior do que nenhum número. Solicite ao seu despachante aduaneiro as taxas atuais para o código HS e a motorização específicos, e baseie a comparação no total, não no valor da fatura.

8. Veículos elétricos na Tanzânia

A adoção de veículos elétricos ainda está numa fase inicial e concentra-se em Dar es Salaam. Para a maioria dos compradores de frotas, os veículos com extensor de autonomia ou as motorizações convencionais continuam a ser a escolha prática até que a infraestrutura de carregamento se desenvolva ao longo dos principais corredores.

A regra de decisão que utilizamos com os compradores é: adequar a motorização ao ciclo de utilização e à realidade do carregamento, e não ao maior valor de autonomia indicado no folheto. Saiba mais em elétrico a bateria ou extensor de autonomia.

9. Erros comuns cometidos pelos importadores tanzanianos

• Assumir que se aplica a rota de certificação queniana; a agência de inspeção designada e o certificado são diferentes
• Subestimar o custo do transporte terrestre para remessas que continuam até à Zâmbia ou à RDC
• Especificar pneus orientados para estrada em veículos que passarão a maior parte da sua vida em estradas de cascalho
• Encomendar uma combinação ampla de modelos no primeiro ano, o que dispersa demasiado o inventário de peças

10. Como verificar um exportador antes de pagar

1. Solicite a licença de exportação e o registo da empresa, e verifique se o nome indicado coincide com o da conta bancária para a qual lhe pedem o pagamento.
2. Pergunte em que ficha de especificações se baseia a cotação. Um exportador que apresenta uma cotação antes da especificação está a cotar um veículo que ainda não existe.
3. Pergunte diretamente se já expediu veículos para a Tanzânia e em que consistiu o procedimento PVoC administrado pela TBS (Tanzania Bureau of Standards). A resposta indica rapidamente se conhece a rota.
4. Pergunte o que inclui a inspeção pré-entrega e se recebe um relatório fotográfico antes do carregamento.
5. Pergunte o que acontece se uma unidade chegar danificada e obtenha a resposta por escrito antes do pagamento do depósito.
6. Pergunte sobre peças. Um exportador que não tem resposta sobre peças sobresselentes é um exportador do qual não voltará a ouvir falar após a entrega.

11. Perguntas frequentes

O volante à direita é obrigatório na Tanzânia?

Sim. Na Tanzânia conduz-se pelo lado esquerdo e são exigidos veículos com volante à direita. Fabricamos veículos RHD na linha de produção, em vez de os converter após a montagem.

Que porto devo utilizar?

Dar es Salaam para quase todo o tráfego. É também a porta de entrada habitual se os veículos continuarem para a Zâmbia, o Malawi, o Burundi, o Ruanda ou o sul da RDC.

Tratam do certificado de conformidade da TBS?

Sim. Organizamos a inspeção pré-exportação na China com a agência designada pela TBS e incluímos o Certificado de Conformidade no conjunto de documentos.

Podem fornecer veículos adequados para locais de mineração?

Sim. Pickups de cabine dupla, camiões todo-o-terreno 4x4 de cabine dupla e chassis plataforma para conversões no local fazem parte da nossa gama, com a especificação dos pneus e da suspensão ajustada às condições do local.

12. Outros mercados que atendemos

• Importar veículos da China para o Quénia — África Oriental
• Importar veículos da China para a Etiópia — África Oriental
• Importar veículos da China para a Nigéria — África Ocidental

Se está a importar para a Tanzânia, envie-nos o segmento de que necessita, a quantidade e o mês de chegada pretendido. Responderemos com uma ficha de especificações, a lista de documentos do PVoC administrado pela TBS (Tanzania Bureau of Standards) para a sua remessa e preços para ambas as modalidades de transporte.