นำเข้ายานพาหนะจากจีนมายังแทนซาเนีย: การปฏิบัติตามข้อกำหนด การขนส่ง และต้นทุนถึงปลายทาง

คู่มือนี้จัดทำขึ้นสำหรับตัวแทนจำหน่าย ผู้จัดจำหน่าย ผู้ประกอบการยานพาหนะฟลีท และทีมจัดซื้อที่นำเข้ายานพาหนะใหม่จากจีนมายังแทนซาเนีย เนื้อหาครอบคลุมข้อกำหนดด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบ เส้นทางขนส่ง โครงสร้างต้นทุนถึงปลายทาง และกลุ่มยานพาหนะที่ขายได้จริง แทนการนำคำแนะนำทั่วไปมาทบทวนซ้ำ

หมายเหตุเกี่ยวกับความถูกต้อง: อัตราภาษี อากรเรียกเก็บ และโครงการตรวจสอบความสอดคล้องอาจเปลี่ยนแปลงได้ ข้อมูลเชิงโครงสร้างด้านล่างมีความคงที่ แต่โปรดยืนยันอัตราและขั้นตอนปัจจุบันกับนายหน้าศุลกากรของคุณก่อนลงนามในสัญญา

1. ภาพรวมการนำเข้า: แทนซาเนีย

2. เหตุผลที่นำเข้ายานพาหนะจากจีนมายังแทนซาเนีย

• ดาร์เอสซาลามให้บริการเส้นทางขนส่งตอนกลาง ดังนั้นสินค้าหนึ่งเที่ยวจึงสามารถจัดส่งไปยังตลาดที่ไม่มีทางออกทะเลหลายแห่งได้
• การทำเหมือง การก่อสร้าง และการขยายตัวของภาคเกษตรกรรมผลักดันความต้องการรถกระบะและรถบรรทุกขนาดเล็กอย่างต่อเนื่อง
• ผู้ประกอบการท่องเที่ยวต้องการรถโดยสารขนาดเล็กและรถ 4x4 ที่เชื่อถือได้สำหรับเส้นทางอุทยานแห่งชาติ
• ปัจจุบันแหล่งจัดหาจากจีนที่มีพวงมาลัยขวาครอบคลุมทั้งรถเพื่อการพาณิชย์และรถยนต์นั่ง

3. ยานพาหนะที่ขายได้ในแทนซาเนีย

ความต้องการในแทนซาเนียกระจุกตัวอยู่ในกลุ่มต่อไปนี้ แต่ละกลุ่มเชื่อมโยงกับส่วนที่ตรงกันในแค็ตตาล็อกของเรา ซึ่งรถแต่ละรุ่นมีตารางข้อมูลจำเพาะจริง ไม่ใช่เพียงรูปภาพกับหมายเลขโทรศัพท์

• รถกระบะดับเบิลแค็บสำหรับเหมืองและเกษตรกรรม
• รถบรรทุกขนาดเล็กและขนาดกลางสำหรับขนส่งสินค้าตามเส้นทางขนส่ง
• รถโดยสารขนาดเล็กและรถตู้ 14 ที่นั่งสำหรับการท่องเที่ยวและการขนส่งพนักงาน
• SUV ที่มีระยะห่างจากพื้นสูงสำหรับพื้นที่ตอนในประเทศและผู้ประกอบการซาฟารี
• รถตู้ขนาดเล็กสำหรับกระจายสินค้าในเมืองดาร์เอสซาลาม

เลือกดูตามกลุ่ม: รถยนต์นั่ง, SUV และรถกระบะ, รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์, รถตู้และ MPV, รถโดยสารและรถโค้ช, ยานพาหนะสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษ

4. ข้อกำหนดที่ต้องยืนยันก่อนการผลิต

PVoC ซึ่งดำเนินการโดย TBS (สำนักงานมาตรฐานแทนซาเนีย) ต้องมีใบรับรองความสอดคล้องที่ออกโดยหน่วยงานตรวจสอบซึ่ง TBS แต่งตั้งในจีนเพื่อดำเนินพิธีการศุลกากร เช่นเดียวกับเคนยา การตรวจสอบจะดำเนินการก่อนการบรรทุก และไม่สามารถจัดการย้อนหลังได้

ด้านพวงมาลัย พวงมาลัยขวาเท่านั้น โปรดยืนยันเรื่องนี้เป็นลายลักษณ์อักษรในภาคผนวกข้อมูลจำเพาะ เนื่องจากมีผลต่อสายการผลิตที่ใช้ประกอบรถ และไม่สามารถแก้ไขภายหลังได้

ลำดับขั้นตอนที่ช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาจะเหมือนเดิมเสมอ: ตรึงข้อมูลจำเพาะ ขอเอกสารความสอดคล้องตามข้อมูลจำเพาะที่ตรึงไว้ จากนั้นจึงจองช่วงเวลาการผลิต การอนุมัติที่ออกตามข้อมูลจำเพาะซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงภายหลังย่อมไม่มีประโยชน์ และสิ่งที่เปลี่ยนมักเป็นรายละเอียดเล็กน้อยที่ไม่มีใครคิดว่าต้องแจ้ง เช่น ขนาดยางหรือชุดไฟที่แตกต่างกัน

5. ขั้นตอนการนำเข้าโดยละเอียด

1. เอกสารข้อมูลจำเพาะ ระบุด้านพวงมาลัย ระบบส่งกำลัง ความจุแบตเตอรี่สำหรับรุ่นไฟฟ้า จำนวนที่นั่ง สี ยาง ระบบปรับอากาศ และระดับอุปกรณ์เป็นลายลักษณ์อักษร พร้อมลงนาม
2. การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด ยืนยันข้อกำหนด PVoC ซึ่งดำเนินการโดย TBS (สำนักงานมาตรฐานแทนซาเนีย) และใบอนุญาตนำเข้าใด ๆ ที่ต้องมีไว้ก่อนเรือออก
3. สัญญา ระบุจำนวน ราคา/หน่วย Incoterm เงื่อนไขการชำระเงิน และช่วงเวลาจัดส่ง โดยแนบเอกสารข้อมูลจำเพาะเป็นภาคผนวก
4. การผลิตและการรายงาน หมายเลขแชสซีและภาพถ่ายการผลิต พร้อมจุดตรวจสอบก่อนการประกอบขั้นสุดท้าย เพื่อให้ตรวจพบข้อผิดพลาดด้านการกำหนดค่าในขณะที่ยังแก้ไขได้ด้วยต้นทุนต่ำ
5. การตรวจสอบก่อนส่งมอบ ตรวจสอบและถ่ายภาพรถทุกคัน สำหรับรุ่นไฟฟ้า ให้บันทึกสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ตามขีดจำกัดของสายเรือ
6. การตรวจสอบความสอดคล้องก่อนจัดส่ง ดำเนินการในจีนภายใต้โครงการ PVoC ซึ่งดำเนินการโดย TBS (สำนักงานมาตรฐานแทนซาเนีย) ไม่สามารถดำเนินการหลังจากรถมาถึงได้
7. การจัดส่ง บรรทุกและเดินเรือไปยังดาร์เอสซาลาม (หลัก), ทังกา; ดาร์เอสซาลามยังเป็นท่าเรือของเส้นทางขนส่งสำหรับแซมเบีย มาลาวี บุรุนดี รวันดา และสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกตอนใต้
8. พิธีการศุลกากรและการจดทะเบียน ชำระอากรและภาษี ดำเนินการตรวจสอบเมื่อจำเป็น และออกแผ่นป้ายทะเบียน

6. เส้นทางขนส่งและระยะเวลาขนส่ง

เส้นทาง ดาร์เอสซาลาม (หลัก), ทังกา; ดาร์เอสซาลามยังเป็นท่าเรือของเส้นทางขนส่งสำหรับแซมเบีย มาลาวี บุรุนดี รวันดา และสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกตอนใต้

ระยะเวลาขนส่ง ประมาณ 28-38 วันจากท่าเรือหลักของจีนมายังดาร์เอสซาลาม

รูปแบบการขนส่ง โดยปกติการขนส่งแบบโรลออน/โรลออฟมีราคาต่อหน่วยถูกกว่าเมื่อขนส่งในปริมาณมาก และเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพเพียงทางเดียวสำหรับรถโดยสารและรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ การขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์เข้าถึงท่าเรือได้มากกว่า ปกป้องรถจากสภาพอากาศและการขนถ่าย และทำให้อุปกรณ์เสริมกับอะไหล่เดินทางไปพร้อมกับรถได้ เราเสนอราคาทั้งสองรูปแบบเมื่อมีให้บริการบนเส้นทางนั้น เปรียบเทียบฉบับเต็ม: การขนส่งยานพาหนะแบบ RoRo หรือตู้คอนเทนเนอร์

7. องค์ประกอบของต้นทุนถึงปลายทาง

การเปรียบเทียบราคารถระหว่างผู้ส่งออกเป็นการเปรียบเทียบที่ไม่ถูกต้อง สิ่งที่กำหนดกำไรของคุณคือต้นทุนถึงปลายทาง ในแทนซาเนีย ต้นทุนดังกล่าวประกอบด้วย:

• อากรนำเข้าภายใต้อัตราภาษีศุลกากรภายนอกร่วมของประชาคมแอฟริกาตะวันออก
• ภาษีสรรพสามิตตามความจุเครื่องยนต์และประเภทยานพาหนะ
• VAT จากมูลค่ารวมอากร
• ค่าธรรมเนียมพัฒนาการรถไฟและอากรตามกฎหมายอื่น ๆ
• ค่าธรรมเนียมท่าเรือที่ดาร์เอสซาลามและค่าขนส่งภายในประเทศ

เราไม่เผยแพร่เปอร์เซ็นต์อากรโดยตั้งใจ เนื่องจากอัตราเหล่านี้เปลี่ยนแปลงได้ และตัวเลขเก่าบนเว็บไซต์ย่อมแย่กว่าการไม่มีตัวเลข โปรดสอบถามนายหน้าศุลกากรเกี่ยวกับอัตราปัจจุบันตามรหัส HS และระบบส่งกำลังเฉพาะ แล้วจัดทำการเปรียบเทียบจากยอดรวม ไม่ใช่มูลค่าในใบแจ้งหนี้

8. ยานยนต์ไฟฟ้าในแทนซาเนีย

การใช้รถไฟฟ้ายังอยู่ในระยะเริ่มต้นและกระจุกตัวในดาร์เอสซาลาม สำหรับผู้ซื้อรถฟลีทส่วนใหญ่ รถแบบขยายระยะทางหรือระบบส่งกำลังแบบทั่วไปยังคงเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริง จนกว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จจะพัฒนาตามเส้นทางขนส่งหลัก

หลักเกณฑ์การตัดสินใจที่เราใช้กับผู้ซื้อคือ จับคู่ระบบส่งกำลังให้เหมาะกับรอบการใช้งานและสภาพความเป็นจริงด้านการชาร์จ ไม่ใช่เลือกจากตัวเลขระยะทางสูงสุดในโบรชัวร์ อ่านเพิ่มเติมใน รถไฟฟ้าแบตเตอรี่หรือรถขยายระยะทาง

9. ข้อผิดพลาดทั่วไปของผู้นำเข้าแทนซาเนีย

• สมมติว่าใช้เส้นทางการรับรองของเคนยาได้ ทั้งที่หน่วยงานตรวจสอบที่ได้รับแต่งตั้งและใบรับรองแตกต่างกัน
• ประเมินต้นทุนขนส่งภายในประเทศต่ำเกินไปสำหรับสินค้าที่เดินทางต่อไปยังแซมเบียหรือสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก
• กำหนดยางที่เหมาะกับถนนลาดยางสำหรับรถที่จะใช้งานส่วนใหญ่บนถนนลูกรัง
• สั่งรถหลายรุ่นเกินไปในปีแรก ทำให้การสำรองอะไหล่กระจายบางเกินไป

10. วิธีตรวจสอบผู้ส่งออกก่อนชำระเงิน

1. ขอใบอนุญาตส่งออกและเอกสารจดทะเบียนบริษัท แล้วตรวจสอบว่าชื่อในเอกสารตรงกับบัญชีธนาคารที่ขอให้คุณชำระเงิน
2. สอบถามว่าใบเสนอราคาอ้างอิงจากเอกสารข้อมูลจำเพาะฉบับใด ผู้ส่งออกที่เสนอราคาก่อนกำหนดข้อมูลจำเพาะกำลังเสนอราคารถที่ยังไม่มีอยู่จริง
3. สอบถามโดยตรงว่าเคยจัดส่งไปแทนซาเนียหรือไม่ และขั้นตอน PVoC ซึ่งดำเนินการโดย TBS (สำนักงานมาตรฐานแทนซาเนีย) เกี่ยวข้องกับอะไรบ้าง คำตอบจะบอกได้อย่างรวดเร็วว่าผู้ส่งออกรู้จักเส้นทางนี้หรือไม่
4. สอบถามว่าการตรวจสอบก่อนส่งมอบครอบคลุมอะไรบ้าง และคุณจะได้รับรายงานภาพถ่ายก่อนการบรรทุกหรือไม่
5. สอบถามว่าจะดำเนินการอย่างไรหากรถมาถึงในสภาพเสียหาย และขอคำตอบเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนชำระเงินมัดจำ
6. สอบถามเรื่องอะไหล่ ผู้ส่งออกที่ไม่มีคำตอบเรื่องอะไหล่คือผู้ส่งออกที่คุณจะไม่ได้รับการติดต่อหลังการส่งมอบ

11. คำถามที่พบบ่อย

แทนซาเนียบังคับใช้รถพวงมาลัยขวาหรือไม่?

ใช่ แทนซาเนียขับรถชิดซ้ายและกำหนดให้ใช้รถพวงมาลัยขวา เราผลิตรถพวงมาลัยขวาบนสายการผลิต แทนการดัดแปลงหลังการประกอบ

ควรใช้ท่าเรือใด?

ดาร์เอสซาลามสำหรับการขนส่งเกือบทั้งหมด และยังเป็นประตูหลักเมื่อรถเดินทางต่อไปยังแซมเบีย มาลาวี บุรุนดี รวันดา หรือสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกตอนใต้

คุณจัดการใบรับรองความสอดคล้องของ TBS หรือไม่?

ใช่ เราจัดการการตรวจสอบก่อนส่งออกในจีนกับหน่วยงานที่ TBS แต่งตั้ง และรวมใบรับรองความสอดคล้องไว้ในชุดเอกสาร

คุณจัดหารถที่เหมาะกับพื้นที่เหมืองได้หรือไม่?

ได้ รถกระบะดับเบิลแค็บ รถบรรทุกออฟโรดแบบลูกเรือนั่ง 4x4 และแชสซีแบบพื้นราบสำหรับดัดแปลงใช้งานในพื้นที่ ล้วนอยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของเรา โดยกำหนดสเปกยางและระบบกันสะเทือนให้เหมาะกับสภาพพื้นที่

12. ตลาดอื่นที่เราครอบคลุม

• นำเข้ายานพาหนะจากจีนมายังเคนยา — แอฟริกาตะวันออก
• นำเข้ายานพาหนะจากจีนมายังเอธิโอเปีย — แอฟริกาตะวันออก
• นำเข้ายานพาหนะจากจีนมายังไนจีเรีย — แอฟริกาตะวันตก

หากคุณกำลังนำเข้าไปยังแทนซาเนีย โปรดส่งกลุ่มยานพาหนะที่ต้องการ จำนวน และเดือนเป้าหมายที่ต้องการให้สินค้ามาถึง เราจะตอบกลับพร้อมเอกสารข้อมูลจำเพาะ รายการเอกสาร PVoC ซึ่งดำเนินการโดย TBS (สำนักงานมาตรฐานแทนซาเนีย) สำหรับสินค้าของคุณ และราคาสำหรับการขนส่งทั้งสองรูปแบบ