สองวิธีในการขนส่งยานพาหนะข้ามมหาสมุทร
เรือแบบโรลออน/โรลออฟขนส่งยานพาหนะที่สามารถขับขึ้นเรือและยึดตรึงไว้บนดาดฟ้าได้ การขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์จะนำยานพาหนะบรรจุลงในตู้มาตรฐาน ทั้งสองวิธีเป็นแนวทางที่ใช้กันเป็นปกติ โดยตัวเลือกที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับปลายทาง ปริมาณ ขนาดยานพาหนะ และระดับการปกป้องที่สินค้าต้องการ
โรลออน/โรลออฟ
ข้อดี ต้นทุนต่อหน่วยต่ำกว่าเมื่อมีปริมาณมาก ไม่ต้องใช้แรงงานในการขนขึ้นหรือยึดตรึงภายในตู้ ไม่มีข้อจำกัดด้านขนาดสำหรับยานพาหนะที่สูงหรือยาว และดำเนินการที่ท่าเรือทั้งต้นทางและปลายทางได้รวดเร็วกว่า โดยปกติรถโดยสาร รถโค้ช และรถบรรทุกขนาดใหญ่จะขนส่งด้วยวิธีนี้ เนื่องจากไม่สามารถบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์ได้
ข้อจำกัด การขนส่งแบบ RoRo ใช้เส้นทางการค้าแบบตายตัวและมีเที่ยวเรือน้อยกว่า ทำให้กำหนดการมีความยืดหยุ่นน้อยกว่า ยานพาหนะต้องสัมผัสกับสภาพแวดล้อมบนเรือและการจัดการโดยพนักงานขับรถของท่าเรือ ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงต่อความเสียหายด้านความสวยงามเล็กน้อย ห้ามทิ้งสิ่งของที่ไม่ได้ยึดตรึงไว้ภายในยานพาหนะ ดังนั้นอุปกรณ์เสริมและอะไหล่ต้องขนส่งแยกต่างหาก
การขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์
ข้อดี เข้าถึงท่าเรือได้มากกว่ามาก เนื่องจากบริการตู้คอนเทนเนอร์แวะเทียบท่าเกือบทุกแห่ง ยานพาหนะถูกปิดมิดชิดและได้รับการปกป้องจากสภาพอากาศและการจัดการ อุปกรณ์เสริม อะไหล่ และเอกสารสามารถขนส่งไปพร้อมกับยานพาหนะภายในตู้คอนเทนเนอร์ได้ การขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์ยังช่วยให้รวมสินค้าได้ โดยบรรจุรถยนต์ได้สองถึงสี่คันในตู้ high cube ขนาด 40ft ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาด
ข้อจำกัด การขนขึ้นและการยึดตรึงเพิ่มต้นทุนแรงงานและต้องใช้ผู้ปฏิบัติงานที่มีทักษะ การยึดตรึงที่ไม่เหมาะสมเป็นสาเหตุหลักของความเสียหายระหว่างการขนส่ง ข้อจำกัดด้านความสูงและความยาวทำให้ไม่สามารถขนส่งยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์หลายประเภทได้ ต้นทุนต่อหน่วยมักสูงกว่า RoRo เมื่อมีปริมาณมาก
การเปรียบเทียบในทางปฏิบัติ
| ปัจจัย | โรลออน/โรลออฟ | ตู้คอนเทนเนอร์ |
|---|---|---|
| ต้นทุนต่อหน่วยเมื่อมีปริมาณมาก | ต่ำกว่า | สูงกว่า |
| ความครอบคลุมของท่าเรือ | จำกัดเฉพาะอาคารผู้โดยสาร/เทอร์มินัล RoRo | ครอบคลุมกว้างมาก |
| ข้อจำกัดด้านขนาด | แทบไม่มี | จำกัดด้วยความสูงและความยาว |
| การปกป้องจากสภาพอากาศ | ขึ้นอยู่กับดาดฟ้า | ปิดมิดชิด |
| สิ่งของที่ไม่ได้ยึดตรึงภายในยานพาหนะ | ไม่อนุญาต | อนุญาต |
| ความเสี่ยงด้านความเสียหายโดยทั่วไป | ความเสียหายด้านความสวยงามเล็กน้อยจากการจัดการ | เกี่ยวข้องกับการยึดตรึงหากบรรทุกไม่เหมาะสม |
| เหมาะสำหรับ | คำสั่งซื้อปริมาณมาก รถโดยสาร รถบรรทุกขนาดใหญ่ | คำสั่งซื้อขนาดเล็ก ท่าเรือที่อยู่ห่างไกล ยานพาหนะมูลค่าสูง |
การเลือกวิธีสำหรับคำสั่งซื้อของคุณ
สำหรับยานพาหนะหนึ่งคันหรือคำสั่งซื้อแบบคละจำนวนน้อยไปยังท่าเรือที่ไม่มีบริการ RoRo โดยปกติแล้วการขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์เป็นทางเลือกเดียวที่ใช้งานได้จริง สำหรับยานพาหนะสิบคันขึ้นไปไปยังท่าเรือ RoRo หลัก โรลออน/โรลออฟมักมีต้นทุนรวมถึงปลายทางต่ำกว่า สำหรับรถโดยสารและยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ RoRo แทบจะเป็นทางเลือกเดียว สำหรับยานพาหนะมูลค่าสูงหรือเฉพาะทาง การปกป้องแบบปิดมิดชิดของตู้คอนเทนเนอร์มักคุ้มค่ากับต้นทุนเพิ่มเติม
ประเด็นที่ต้องตกลงกันก่อนจอง
- ระดับประจุแบตเตอรี่ สายเรือจำกัดระดับประจุของแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับการขนส่งทางทะเล ควรวางแผนให้ยานพาหนะมาถึงด้วยระดับประจุต่ำ
- การประกันภัย ยืนยันว่ากรมธรรม์ประกันภัยสินค้าทางทะเลครอบคลุมวิธีการขนส่งที่ใช้ และตรวจสอบค่าเสียหายส่วนแรกต่อหน่วย ไม่ใช่ต่อการขนส่งหนึ่งเที่ยว
- บันทึกการตรวจสอบ ถ่ายภาพยานพาหนะทุกคันก่อนการบรรทุก หากไม่มีบันทึกก่อนการบรรทุก การพิสูจน์ความเสียหายเพื่อเรียกร้องค่าสินไหมจะทำได้ยาก
- การจัดการที่ปลายทาง ยืนยันว่าท่าเรือปลายทางสามารถรองรับวิธีการขนส่งดังกล่าวได้ เนื่องจากไม่ใช่ทุกท่าเรือจะมีทางลาด RoRo
- ระดับน้ำมันและระบบป้องกันการเคลื่อนย้าย ท่าเรือ RoRo มีกฎเฉพาะเกี่ยวกับระดับน้ำมันและการส่งมอบกุญแจ ต้องปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ มิฉะนั้นจะถูกปฏิเสธการบรรทุก
ส่งท่าเรือปลายทางและปริมาณคำสั่งซื้อมาให้เรา แล้วเราจะเสนอราคาสำหรับทั้งสองวิธีเมื่อมีบริการทั้งคู่ รวมถึงการขนส่งภายในประเทศ การจัดการที่ท่าเรือ และบันทึกการตรวจสอบก่อนการบรรทุก