Deux façons de transporter un véhicule par voie maritime
Les navires rouliers transportent les véhicules qui sont conduits à bord puis arrimés sur les ponts. Le transport par conteneur consiste à charger les véhicules dans des conteneurs standards. Les deux solutions sont courantes ; le choix approprié dépend de la destination, de la quantité, de la taille des véhicules et du niveau de protection nécessaire pour la cargaison.
Transport roulier
Avantages. Coût par unité inférieur pour les volumes importants, absence de coûts de chargement ou d’arrimage à l’intérieur d’un conteneur, aucune contrainte de taille pour les véhicules hauts ou longs, et manutention portuaire plus rapide aux deux extrémités. Les autobus, autocars et gros camions sont généralement expédiés de cette manière, car ils ne tiennent tout simplement pas dans les conteneurs.
Limites. Le transport roulier fonctionne sur des itinéraires commerciaux fixes avec moins de départs, ce qui rend les horaires moins flexibles. Les véhicules sont exposés à l’environnement du navire et aux manipulations effectuées par les conducteurs portuaires, ce qui augmente le risque de dommages esthétiques mineurs. Aucun objet non fixé ne peut être laissé à l’intérieur du véhicule ; les accessoires et pièces détachées doivent donc être expédiés séparément.
Transport par conteneur
Avantages. Cette solution dessert beaucoup plus de ports, puisque les services de transport par conteneur font escale presque partout. Le véhicule est placé à l’abri et protégé des intempéries et des manipulations. Les accessoires, pièces détachées et documents peuvent voyager dans le conteneur avec le véhicule. Le transport par conteneur permet également le groupage : deux à quatre voitures dans un conteneur 40ft high cube, selon leur taille.
Limites. Le chargement et l’arrimage ajoutent des coûts de main-d’œuvre et nécessitent un travail qualifié ; un mauvais arrimage est la principale cause de dommages pendant le transport. Les limites de hauteur et de longueur excluent de nombreux véhicules commerciaux. Le coût par unité est généralement plus élevé que celui du transport roulier pour les volumes importants.
Comparaison pratique
| Critère | Transport roulier | Conteneur |
|---|---|---|
| Coût par unité pour les volumes importants | Inférieur | Supérieur |
| Desserte portuaire | Limitée aux terminaux rouliers | Très étendue |
| Limites de taille | Effectivement aucune | Contraintes de hauteur et de longueur |
| Protection contre les intempéries | Dépend du pont | À l’abri |
| Objets non fixés à l’intérieur du véhicule | Non autorisés | Autorisés |
| Risque typique de dommages | Dommages esthétiques mineurs dus aux manipulations | Liés à l’arrimage en cas de mauvais chargement |
| Solution la mieux adaptée | Commandes en volume, autobus, gros camions | Petites commandes, ports éloignés, véhicules de grande valeur |
Choisir la solution pour votre commande
Pour un seul véhicule ou une petite commande mixte à destination d’un port sans service roulier, le transport par conteneur est généralement la seule option pratique. Pour dix unités ou plus à destination d’un grand port roulier, le transport roulier est généralement plus avantageux en coût rendu. Pour les autobus et les véhicules commerciaux lourds, le transport roulier est pratiquement la seule option. Pour les véhicules de grande valeur ou spécialisés, la protection offerte par un conteneur fermé justifie souvent le coût supplémentaire.
Points à régler avant la réservation
- État de charge de la batterie. Les compagnies maritimes plafonnent la charge des batteries au lithium pour le transport maritime. Prévoyez que les véhicules arrivent avec une charge faible.
- Assurance. Vérifiez que la police d’assurance facultés couvre le mode de transport utilisé et contrôlez la franchise par unité, et non par expédition.
- Constat d’inspection. Photographiez chaque véhicule avant le chargement. Sans constat préalable au chargement, il est difficile d’étayer les demandes d’indemnisation pour dommages.
- Manutention à destination. Vérifiez que le port de réception peut traiter le mode de transport choisi. Tous les ports ne disposent pas d’une rampe roulier.
- Niveau de carburant et dispositifs d’immobilisation. Les terminaux rouliers appliquent des règles spécifiques concernant le niveau de carburant et la remise des clés ; respectez-les, faute de quoi le chargement sera refusé.
Envoyez-nous le port de destination et la quantité commandée ; nous établirons un devis pour les deux modes lorsqu’ils sont tous deux disponibles, y compris le transport intérieur, la manutention au terminal et le constat d’inspection avant chargement.