Chasis plataforma 4×4 de batalla larga CVF2045
Chasis 4×4 de batalla larga con carga útil de 1,600 kg para carrocerías más grandes de vehículos especiales
Características del vehículo
Especificaciones
| Tipo de vehículo | Chasis plataforma 4×4 de batalla larga de la clase de una tonelada |
| Dimensiones (L×A×H) | 5,800 × 1,930 × 2,130 mm |
| Batalla | 3,695 mm |
| Distancia entre ruedas delantera / trasera | 1,540 mm |
| Voladizo delantero / trasero | 750 / 1,430 mm |
| Capacidad de carga útil | 1,600 kg |
| Peso en vacío | 2,820 kg |
| Masa bruta máxima de fábrica | 2,500 kg de masa bruta todoterreno / 4,500 kg de masa bruta en carretera |
| Número de ocupantes | 5 |
| Velocidad máxima | ≥ 130 km/h |
| Pendiente máxima | ≥ 60% (4.5 T) |
| Radio mínimo de giro | ≤ 9 m |
| Distancia mínima al suelo | 225 mm |
| Ángulo de ataque / salida | 42° / 29° |
| Tipo de motor | Diésel de 4 cilindros, 4 tiempos, inyección directa, refrigerado por agua |
| Cilindrada | 2.8 L |
| Modo de admisión | Turboalimentado y con intercooler |
| Potencia nominal | 100 kW |
| Régimen nominal | 3,800 rpm |
| Par máximo | 320 N·m |
| Norma de emisiones | Euro 3 a Euro 6 |
Especificaciones
Chasis plataforma 4×4 de batalla larga CVF2045 (CVF2045)
El CVF2045 es el modelo de batalla larga de la familia de chasis plataforma: 5,800 mm de longitud total sobre una batalla de 3,695 mm, con una capacidad de carga de 1,600 kg. El bastidor más largo permite instalar carrocerías de conversión más grandes, como transportes de tropas, unidades de mando con carrocería tipo caja y equipos de rescate más pesados, manteniendo la misma geometría todoterreno.
Características principales
- Carga útil de 1,600 kg sobre una batalla de 3,695 mm para carrocerías de conversión más grandes
- Clasificación de masa bruta en carretera de 4,500 kg con una capacidad de ascenso igual o superior al 60%
- El mismo motor diésel turboalimentado con intercooler de 2.8 L, 100 kW / 320 N·m, de Euro 3 a Euro 6
- Se mantienen la distancia al suelo de 225 mm y los ángulos de 42°/29° del chasis corto
Aplicaciones habituales
Transportes de tropas y personal, unidades de mando y comunicación con carrocería tipo caja, conversiones pesadas de rescate y extinción de incendios, talleres móviles.
Configuración y posición de conducción
Se pueden desarrollar bajo pedido versiones con volante a la izquierda o a la derecha. Se pueden seleccionar grupos motopropulsores de gasolina, diésel, eléctricos de batería y de autonomía extendida, mientras que los paquetes de interior, asientos y equipamiento se configuran según el pedido. La especificación final se confirma en el contrato del pedido.
Exportación y entrega
Gestionamos el abastecimiento del vehículo, la inspección previa a la entrega, la declaración de exportación y los documentos de envío, y coordinamos el transporte en buque ro-ro o en contenedor hasta su puerto. Los documentos de homologación, el certificado de origen y la documentación de conformidad se preparan conforme a los requisitos del país de destino. Se pueden cotizar kits CKD y SKD cuando se prefiera el ensamblaje local a la importación de unidades completamente montadas.
Cómo solicitar una cotización
Envíenos el país de destino, la cantidad requerida, la posición de conducción, la preferencia de grupo motopropulsor y cualquier requisito local de homologación o emisiones. Le responderemos con una ficha técnica, precios FOB o CIF, plazo de entrega y la lista de documentos para el despacho aduanero.
Embalaje y Envío
Los vehículos completos se envían en buques ro-ro o en contenedores de 20ft/40ft, según el tamaño del modelo, la cantidad y el puerto de destino. Los vehículos se inspeccionan y fotografían antes de la carga, se aplican películas protectoras y calzos para las ruedas, y el estado de carga de la batería se ajusta al requisito de la línea naviera para los modelos eléctricos. Los kits CKD y SKD se embalan en cajas de exportación con una lista de embalaje numerada para su recepción en la línea de ensamblaje.
Preguntas Frecuentes
P: ¿Está disponible el CVF2045 con volante a la derecha?
R: Sí. Se pueden desarrollar bajo pedido versiones con volante a la izquierda y a la derecha. Confirme la posición de conducción al solicitar la cotización, ya que afecta al plazo de entrega y a los documentos de homologación que preparamos.
P: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido para la exportación?
R: La cantidad mínima de pedido depende del modelo, la configuración y el mercado de destino. Para la mayoría de los modelos son posibles los pedidos de muestra de una sola unidad; para pequeñas cantidades se utiliza la consolidación en contenedor y en transporte ro-ro con el fin de mantener razonables los costes de flete.
P: ¿Qué documentos proporcionan para el despacho aduanero?
R: Factura comercial, lista de embalaje, conocimiento de embarque, certificado de origen y los documentos de conformidad del vehículo o de homologación de tipo exigidos por el país de destino. Confirmamos la lista exacta conforme a sus requisitos aduaneros antes del envío.
P: ¿Cómo se envía el CVF2045?
R: Los vehículos completos se envían en buques ro-ro o en contenedores, según el puerto de destino y la cantidad. Para los mercados con capacidad de ensamblaje local, también podemos cotizar kits CKD o SKD en lugar de unidades completamente montadas.
P: ¿Ofrecen asistencia con piezas de repuesto y posventa?
R: Sí. Suministramos paquetes de piezas de repuesto con el pedido del vehículo y podemos preparar una lista recomendada de piezas para el primer intervalo de servicio, además de documentación técnica para su taller local.
Solicitar cotización de vehículos
Indique país de destino, modelo de interés, lado de conducción, motorización y cantidad. Le responderemos con una ficha de especificaciones, precios FOB o CIF, plazo de entrega y la lista de documentos aduaneros de su mercado.
