En Chine, une Honda Crider est facile à entretenir : tous les concessionnaires GAC Honda la connaissent et disposent de ses pièces. Hors de Chine, c'est une voiture que le distributeur Honda local n'a jamais vendue. Son atelier n'a donc aucune pièce en stock et ne possède peut-être pas ses données dans son système. C'est gérable, à condition de planifier les pièces et l'entretien avant l'arrivée des voitures, et non après qu'une première voiture arrive sur une dépanneuse.
Pièces communes et pièces propres à la Crider
Le cœur mécanique de la voiture appartient à une famille plus large. Le moteur turbo de 1.0 litre fait partie de la famille de moteurs P10A de Honda. Dans sa version P10A2, il équipe la City vendue en Thaïlande depuis 2019 et a été utilisé dans la Civic européenne. La Crider partage sa plateforme avec sa jumelle de Dongfeng Honda, vendue en Chine sous le nom d'Envix. La carrosserie et l'intérieur, eux, sont différents.
| Groupe de pièces | Origine | Remarque pour la planification |
|---|---|---|
| Pièces d'entretien moteur : filtres, bougies, courroies, capteurs | Famille de moteurs commune ; disponibilité variable selon la région | Confirmez chaque référence à l'aide du VIN ; ne supposez pas qu'une pièce d'apparence similaire conviendra |
| Liquide et filtres de CVT | Liquide conforme aux spécifications Honda | Stockez le liquide spécifié avant la date du premier entretien |
| Plaquettes et disques de frein | Disponibles en Chine ; certaines pièces sont interchangeables | Constituez un petit stock ; confirmez la compatibilité à l'aide du VIN |
| Pare-chocs, calandre, feux, panneaux de carrosserie, vitrages | Spécifiques à la Crider, approvisionnés en Chine | Articles aux délais les plus longs ; maintenez un stock minimal pour les réparations après collision |
| Garnitures intérieures et unité principale | Spécifiques à la Crider, approvisionnées en Chine | Commandez à la demande, mais renseignez-vous sur les délais |
Fluides et consommables
- Huile moteur : la viscosité indiquée dans le manuel du propriétaire, conforme à la norme API SP ou ILSAC GF-6 ou ultérieure, pour les raisons expliquées dans le guide du moteur de la Crider.
- Liquide de CVT : Honda HCF-2, avec une vidange effectuée comme le décrit le constructeur ; consultez les conseils d'entretien des CVT sous climat chaud.
- Liquide de frein : le type indiqué sur le bouchon du réservoir, à remplacer dans les délais prévus, indépendamment de la distance parcourue.
- Liquide de refroidissement : le liquide longue durée du constructeur. Ne faites pas l'appoint avec un type différent ; le mélange de compositions chimiques réduit la durée de vie des deux liquides.
- Filtres : à huile, à air et d'habitacle. Sur les marchés poussiéreux, ce sont les filtres à air et d'habitacle qui s'épuisent en premier.
Kit de pièces de départ
Pour un premier lot d'environ dix voitures, voici un point de départ raisonnable, à ajuster une fois que vous aurez observé l'usage qu'en font vos clients :
| Article | Quantité | Pourquoi |
|---|---|---|
| Filtres à huile | 20 | Deux entretiens par voiture |
| Filtres à air et filtres d'habitacle | 10 de chaque | Un remplacement par voiture ; davantage sur les marchés poussiéreux |
| Jeux de plaquettes de frein avant | 4 | Élément de freinage qui s'use le plus vite en ville |
| Jeux de plaquettes de frein arrière | 2 | Usure plus lente, mais une voiture équipée d'un frein de stationnement électrique ne peut pas attendre |
| Liquide de CVT | De quoi effectuer trois vidanges | Le seul liquide pour lequel aucune improvisation n'est possible |
| Jeux de balais d'essuie-glace | 5 | La chaleur et le soleil les détériorent rapidement |
| Enveloppe de pare-chocs avant, calandre, un phare de chaque côté, feux antibrouillard, glace de rétroviseur | 1 de chaque | Pièces typiques pour les collisions mineures, toutes spécifiques à la Crider |
| pare-brise | 1 | Délai d'approvisionnement long et transport ultérieur délicat ; confirmez la version adaptée aux voitures équipées d'une caméra de pare-brise |
Les principes qui déterminent les niveaux de stock pour un modèle nouveau sur un marché sont présentés dans la stratégie de pièces détachées pour une nouvelle marque.
Diagnostic : les codes génériques ne suffisent pas
Un lecteur OBD générique détecte les défauts moteur liés aux émissions. Pour entretenir l'ensemble de la voiture, il faut une couverture spécifique à la marque pour les interventions suivantes :
- Frein de stationnement électrique. Pour remplacer les plaquettes arrière, il faut mettre le frein de stationnement en mode maintenance à l'aide d'un outil ou de la procédure spécifiée. Repousser de force le piston de l'étrier endommage l'actionneur.
- Entretien de la CVT. Sur de nombreuses CVT modernes, les contrôles de niveau de liquide et toute procédure d'apprentissage après l'entretien s'effectuent avec l'outil de diagnostic.
- Alerte de pression des pneus. Après avoir ajusté les pressions ou permuté les pneus, le système doit être réinitialisé conformément au manuel du propriétaire.
- Modules d'airbag, de contrôle de stabilité et de carrosserie. La lecture et l'effacement de leurs défauts ne sont pas possibles avec un outil OBD générique.
- Capteurs d'aide à la conduite sur les versions Flagship équipées de Honda SENSING, qui nécessitent un étalonnage après toute intervention sur le pare-brise, le pare-chocs ou la géométrie.
- Clés. La programmation d'une clé de remplacement nécessite un équipement de niveau concessionnaire ou professionnel.
Avant d'acheter un outil, vérifiez à l'aide du VIN qu'il prend précisément en charge la Crider du marché chinois, et pas seulement les Honda en général. Pour l'équipement plus général de l'atelier, consultez la formation des techniciens et les outils de diagnostic.
Clés, rappels et documents
- Clés. Les voitures sont livrées avec deux clés à télécommande. Consignez le nombre de clés lors de la remise du véhicule ; un client qui perd les deux devra faire programmer de nouvelles clés, une opération qui pourrait ne pas être possible localement.
- Rappels. Les campagnes de rappel concernant les voitures du marché chinois sont réalisées par le réseau de concessionnaires chinois. Avant l'expédition, vérifiez les campagnes en cours à l'aide du VIN et faites-les effectuer ; une fois la voiture sortie de Chine, cela devient beaucoup plus difficile.
- Informations d'entretien. Les manuels sont en chinois. Préparez pour votre atelier une fiche d'entretien d'une page en anglais indiquant les spécifications des fluides, les capacités, les pressions des pneus et le couple de serrage des écrous de roue, repris du manuel et des plaques signalétiques de la voiture elle-même.
La garantie en pratique
La garantie du constructeur ne suit pas une voiture du marché chinois à l'étranger. L'exportateur, l'importateur et l'atelier doivent donc convenir entre eux de ce qui est couvert et des modalités. La structure de garantie pour les véhicules importés présente une formule qui fonctionne. Le plan de pièces ci-dessus permet de rendre toute garantie abordable : une réparation coûte peu quand la pièce est en stock, et cher quand elle est à bord d'un navire.
Pour chaque commande de Honda Crider 180 Turbo, nous chiffrons un lot de pièces pour le premier entretien et un kit de départ pour les réparations après collision. La présentation du modèle, y compris les différences entre les versions, figure dans le guide d'achat de la Crider. Les différences entre les équipements des voitures du marché chinois et ceux des voitures destinées à l'exportation sont décrites dans les voitures du marché chinois à l'étranger.
Honda, Crider et Honda SENSING sont des marques commerciales de Honda Motor Co., Ltd. CZJ Motors est un exportateur de véhicules indépendant et n'est ni affilié à Honda Motor Co., Ltd. ou GAC Honda Automobile Co., Ltd., ni autorisé par ces sociétés, ni cautionné par elles. Ces noms sont utilisés uniquement pour identifier les véhicules authentiques que nous fournissons et décrivons.