Import guides written per market: conformity regime, port and transit time, landed cost structure and the mistakes importers make.
CKD, SKD o CBU: ¿Qué modelo de importación de vehículos se adapta a su país?
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Comparación de unidades completamente ensambladas, kits semi-desarmados y completamente desarmados en cuanto a tasas arancelarias, normas de contenido local, necesidad de capital y capacidad de ensamblaje realista.
Importar vehículos de China a Tanzania: cumplimiento, transporte y coste puesto en destino
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Lo que realmente determina una importación de vehículos a Tanzania: solo conducción a la derecha, el régimen de conformidad PVoC administrado por TBS (Oficina de Normas de Tanzania), el puerto de Dar es Salaam (principal), Tanga; Dar es Salaam también es el puerto del corredor para Zambia, Malawi, Burundi, Ruanda y el sur de la RDC, y los componentes del coste puesto en destino que importan más que el precio de factura.
LHD o RHD: cómo elegir la configuración de conducción adecuada para su mercado
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Qué mercados requieren vehículos con volante a la derecha, qué cambia en el vehículo además del volante, cómo afecta al plazo de entrega y al coste, y por qué los vehículos convertidos implican un riesgo.
Importar vehículos de China a Kenia: cumplimiento, transporte y coste puesto en destino
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Lo que realmente determina una importación de vehículos a Kenia: solo conducción a la derecha; los vehículos con volante a la izquierda no pueden matricularse para uso normal en carretera, el régimen de conformidad PVoC (Verificación de Conformidad Previa a la Exportación) administrado por KEBS, Mombasa (el único puerto marítimo; también es la puerta de entrada para Uganda, Ruanda, Sudán del Sur y el este de la RDC) y los componentes del coste puesto en destino, que importan más que el precio de la factura.
Cómo importar vehículos desde China: el proceso completo de exportación
·4 min de lectura
La secuencia completa desde la selección del modelo hasta la entrega en el puerto: fijación de especificaciones, condiciones contractuales, reserva de producción, inspección previa a la entrega, declaración de exportación, modalidad de transporte y documentos de despacho de aduanas.
Formación de técnicos y herramientas de diagnóstico
·4 min de lectura
Lo que necesita un taller antes de que llegue el primer vehículo, por qué la interfaz de diagnóstico es el elemento decisivo y qué formato de formación transmite realmente los conocimientos a través de una barrera lingüística.
Importar vehículos de China a Kazajistán: cumplimiento, transporte y coste puesto en destino
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Lo que realmente determina una importación de vehículos a Kazajistán: volante a la izquierda, el régimen de conformidad de la reglamentación técnica de la UEEA con SBKTS (certificado de seguridad del vehículo) y pasaporte electrónico del vehículo, Kazajistán sin litoral. Transporte ferroviario terrestre a través de los pasos fronterizos de Khorgos y Dostyk, o transporte marítimo hasta un puerto del mar Negro o del Báltico y después por vía terrestre, y los componentes del coste puesto en destino que importan más que el precio de la factura.
Quién paga realmente una reclamación de garantía en la cadena formada por el fabricante, el exportador y el importador, la diferencia de tarifas de mano de obra que causa la mayoría de las disputas y la documentación de reclamaciones que obtiene el reembolso.
Sistemas de asistencia a la conducción en vehículos importados: calibración, sensores y límites
·6 min de lectura
La asistencia a la conducción mediante cámara y radar se calibra en fábrica y puede desalinearse por reparaciones habituales. Qué la altera, cómo se recalibra y qué cambia cuando el vehículo sale del mercado para el que fue ajustado.