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Import guides written per market: conformity regime, port and transit time, landed cost structure and the mistakes importers make.

CKD, SKD ou CBU : quel modèle d’importation de véhicules convient à votre pays ?

CKD, SKD ou CBU : quel modèle d’importation de véhicules convient à votre pays ?

3 min de lecture

Comparaison des véhicules entièrement montés, des kits semi-démontés et des kits complètement démontés selon les taux de droits de douane, les règles relatives au contenu local, les besoins en capitaux et les capacités d’assemblage réalistes.

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Importer des véhicules de Chine en Tanzanie : conformité, transport maritime et coût rendu

Importer des véhicules de Chine en Tanzanie : conformité, transport maritime et coût rendu

8 min de lecture

Ce qui détermine réellement une importation de véhicules en Tanzanie : conduite à droite uniquement, régime de conformité PVoC administré par la TBS (Tanzania Bureau of Standards), Dar es Salaam (principal), Tanga ; Dar es Salaam est également le port du corridor pour la Zambie, le Malawi, le Burundi, le Rwanda et le sud de la RDC, ainsi que les composantes du coût rendu qui comptent davantage que le prix de la facture.

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LHD ou RHD : choisir la configuration de conduite adaptée à votre marché

LHD ou RHD : choisir la configuration de conduite adaptée à votre marché

3 min de lecture

Quels marchés exigent la conduite à droite, ce qui change dans le véhicule au-delà du volant, comment cela influe sur le délai et le coût, et pourquoi les véhicules convertis présentent un risque.

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Importer des véhicules de Chine au Kenya : conformité, expédition et coût rendu

Importer des véhicules de Chine au Kenya : conformité, expédition et coût rendu

9 min de lecture

Ce qui détermine réellement l’importation d’un véhicule au Kenya : la conduite à droite est obligatoire, et les véhicules à conduite à gauche ne peuvent pas être immatriculés pour un usage routier normal ; régime de conformité PVoC (vérification de la conformité avant exportation) administré par KEBS ; Mombasa (seul port maritime ; également la porte d’entrée de l’Ouganda, du Rwanda, du Soudan du Sud et de l’est de la RDC) ; composantes du coût rendu, plus importantes que le prix de la facture.

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Comment importer des véhicules depuis la Chine : le processus complet d’exportation

Comment importer des véhicules depuis la Chine : le processus complet d’exportation

4 min de lecture

La séquence complète, de la sélection du modèle à la livraison au port : validation de la spécification, conditions contractuelles, créneau de production, inspection avant livraison, déclaration d’exportation, mode d’expédition et documents de dédouanement.

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Formation des techniciens et outillage de diagnostic

Formation des techniciens et outillage de diagnostic

4 min de lecture

Ce dont un atelier a besoin avant l’arrivée du premier véhicule, pourquoi l’interface de diagnostic est l’élément décisif et quel format de formation permet réellement de transmettre les connaissances au-delà d’une barrière linguistique.

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Importer des véhicules de Chine au Kazakhstan : conformité, expédition et coût rendu

Importer des véhicules de Chine au Kazakhstan : conformité, expédition et coût rendu

9 min de lecture

Ce qui détermine réellement une importation de véhicules au Kazakhstan : véhicule à conduite à gauche, régime de conformité à la réglementation technique de l’UEEA avec SBKTS (certificat de sécurité du véhicule) et passeport électronique du véhicule, pays enclavé. Transport ferroviaire terrestre via les postes-frontières de Khorgos et Dostyk, ou transport maritime vers un port de la mer Noire ou de la Baltique, puis acheminement intérieur, ainsi que les composantes du coût rendu qui comptent davantage que le prix de la facture.

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Structure de garantie pour les véhicules importés

Structure de garantie pour les véhicules importés

5 min de lecture

Qui paie réellement une réclamation au titre de la garantie dans la chaîne fabricant, exportateur et importateur, l’écart de taux de main-d’œuvre à l’origine de la plupart des litiges et les documents permettant d’obtenir le remboursement.

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Systèmes d’aide à la conduite des véhicules importés : calibrage, capteurs et limites

Systèmes d’aide à la conduite des véhicules importés : calibrage, capteurs et limites

6 min de lecture

Les systèmes d’aide à la conduite combinant caméra et radar sont réglés en usine et peuvent être désalignés par des réparations courantes. Découvrez ce qui les perturbe, comment ils sont recalibrés et ce qui change lorsque le véhicule quitte le marché pour lequel il a été réglé.

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