Cómo es realmente el proceso de importación de vehículos
Importar vehículos desde China no es una única transacción. Es una secuencia de ocho pasos, y la mayoría de los problemas que comunican los compradores se deben a omitir uno de ellos o a acordar el precio antes de acordar las especificaciones. Esta es la secuencia que seguimos para cada pedido.
1. Selección del modelo y fijación de las especificaciones
Antes de hablar sobre el precio, las especificaciones deben quedar por escrito: posición del volante, sistema de propulsión, capacidad de la batería si es eléctrico, número de asientos, color, especificaciones de los neumáticos, tipo de aire acondicionado, equipo de audio y seguridad, y norma de emisiones. Un vehículo vendido como "el mismo modelo" puede variar en varios miles de dólares estadounidenses según estas opciones. Emitimos una hoja de especificaciones, usted la confirma y esa hoja se convierte en un anexo del contrato.
2. Verificación de la homologación para el país de destino
Este es el paso que bloquea con mayor frecuencia un envío en el puerto de destino. Cada país tiene sus propias normas sobre la norma de emisiones, la configuración de las luces, el limitador de velocidad, los anclajes de los cinturones de seguridad, el tipo de espejos y la antigüedad del vehículo. Algunos mercados exigen un certificado de homologación de tipo de vehículo completo; otros aceptan un certificado de conformidad. Confirme esto antes de la producción, porque adaptar un vehículo después de su llegada es costoso y, en ocasiones, imposible.
3. Contrato, condiciones de pago y reserva de producción
El contrato fija la cantidad, las especificaciones, el precio unitario, el Incoterm, las condiciones de pago, el plazo de entrega y las condiciones de penalización. Las condiciones habituales son un depósito y el saldo contra una copia del conocimiento de embarque, pero la proporción varía según el tamaño del pedido y el historial de la relación comercial. El depósito reserva el espacio de producción; para los modelos eléctricos populares, el espacio puede estar disponible dentro de seis a diez semanas, por lo que reservar con antelación es más importante que negociar el último porcentaje del precio.
4. Producción e informes de avance
Durante la producción informamos los números de chasis, las fotografías de producción y la fecha prevista de finalización. Para los pedidos de flotas recomendamos acordar un control fotográfico cuando se complete la carrocería, antes del ensamblaje final, para detectar los errores de color y configuración mientras todavía sea económico corregirlos.
5. Inspección previa a la entrega
Cada unidad se inspecciona antes de salir hacia el puerto: estado exterior, pintura, holguras entre paneles, revestimiento interior, funcionamiento eléctrico, especificaciones de los neumáticos, kit de piezas de repuesto, kit de herramientas y documentación. En los vehículos eléctricos también registramos el estado de carga de la batería, porque las navieras imponen límites a los niveles de carga de las baterías de litio durante el transporte marítimo. El informe de inspección se le envía con fotografías antes de la carga.
6. Declaración de exportación y documentación
El conjunto de documentos de exportación normalmente incluye la factura comercial, la lista de empaque, el conocimiento de embarque, el certificado de origen y los documentos de conformidad del vehículo que exija su autoridad aduanera. Algunos destinos también exigen un certificado de inspección previa al embarque emitido por una agencia designada, y dicha inspección debe realizarse en China antes de la carga. Infórmenos con antelación si su país utiliza uno de estos programas.
7. Modalidad de transporte: roll-on/roll-off o contenedor
El transporte roll-on/roll-off suele ser más económico por unidad para los envíos de gran volumen y evita el riesgo de daños durante la carga y descarga, pero opera en rutas fijas con menos salidas. El transporte en contenedor llega a más puertos y ofrece una mayor protección, pero añade el coste de trincaje y un límite de tamaño: los SUV grandes y los camiones ligeros pueden necesitar un contenedor high cube de 40ft, y los autobuses no caben en absoluto. Cotizamos ambas opciones cuando las dos están disponibles.
8. Llegada, despacho y matriculación
En el destino, el importador despacha la aduana con el conjunto de documentos, paga los aranceles y el IVA, y matricula los vehículos. Los requisitos de matriculación varían considerablemente; algunos países inspeccionan cada vehículo individualmente y otros aceptan la homologación de tipo. Planifique este paso antes de la llegada del buque, porque los gastos de almacenamiento portuario se acumulan rápidamente.
Los tres errores más costosos
- Acordar el precio antes que las especificaciones. La cotización no tiene sentido hasta que se firma la hoja de especificaciones.
- Dejar la homologación para el final. Confirme los requisitos del país de destino antes de reservar el espacio de producción, no después de que zarpe el buque.
- Ignorar el servicio posventa. Solicite el paquete de piezas para el primer servicio junto con los vehículos. Enviar posteriormente una sola pieza por vía aérea puede costar más que la propia pieza.
Si desea que tracemos el proceso según su país de destino específico, envíenos el país, el modelo de interés y la cantidad, y le devolveremos la lista de documentos y el plazo de entrega para ese mercado.