Como realmente funciona o processo de importação de veículos
Importar veículos da China não é uma transação única. É uma sequência de oito etapas, e a maioria dos problemas relatados pelos compradores resulta de pular uma delas ou de concordar com o preço antes de definir a especificação. Esta é a sequência que seguimos em cada pedido.
1. Seleção do modelo e definição da especificação
Antes de qualquer discussão sobre preço, a especificação precisa ser documentada: posição do volante, sistema de propulsão, capacidade da bateria se for elétrico, número de assentos, cor, especificação dos pneus, tipo de ar-condicionado, equipamentos de áudio e segurança e norma de emissões. Um veículo vendido como "o mesmo modelo" pode variar em vários milhares de dólares americanos, dependendo dessas escolhas. Emitimos uma ficha de especificações, você a confirma, e essa ficha se torna um anexo ao contrato.
2. Verificação da homologação para o país de destino
Esta é a etapa que mais frequentemente bloqueia um embarque no porto de destino. Cada país tem suas próprias regras sobre norma de emissões, configuração da iluminação, limitador de velocidade, pontos de ancoragem dos cintos de segurança, tipo de espelho e idade do veículo. Alguns mercados exigem um certificado de homologação de tipo de veículo completo; outros aceitam um certificado de conformidade. Confirme isso antes da produção, pois adaptar um veículo depois que ele chega é caro e, às vezes, impossível.
3. Contrato, condições de pagamento e reserva da produção
O contrato fixa a quantidade, a especificação, o preço unitário, o Incoterm, as condições de pagamento, a janela de entrega e as condições de penalidade. As condições típicas são um depósito com o saldo contra a cópia do conhecimento de embarque, mas a proporção varia conforme o tamanho do pedido e o histórico do relacionamento. O depósito reserva a janela de produção; para modelos elétricos populares, a disponibilidade pode estar a seis a dez semanas, portanto reservar com antecedência é mais importante do que negociar o último percentual do preço.
4. Produção e relatórios de progresso
Durante a produção, informamos os números do chassi, as fotos da produção e a data prevista de conclusão. Para pedidos de frotas, recomendamos estabelecer um ponto de verificação por fotos quando a carroceria estiver concluída, antes da montagem final, para que erros de cor e configuração sejam identificados enquanto ainda é barato corrigi-los.
5. Inspeção antes da entrega
Cada unidade é inspecionada antes de seguir para o porto: condição externa, pintura, folgas entre painéis, acabamento interno, funcionamento elétrico, especificação dos pneus, kit de peças de reposição, kit de ferramentas e pacote de documentação. Para veículos elétricos, também registramos o estado de carga da bateria, pois as companhias de navegação impõem limites aos níveis de carga das baterias de lítio durante o transporte marítimo. O relatório de inspeção é enviado a você com fotos antes do carregamento.
6. Declaração de exportação e documentos
O conjunto de documentos de exportação normalmente inclui a fatura comercial, a lista de embalagem, o conhecimento de embarque, o certificado de origem e os documentos de conformidade do veículo exigidos pela autoridade aduaneira. Alguns destinos também exigem um certificado de inspeção pré-embarque emitido por uma agência designada, e essa inspeção precisa ocorrer na China antes do carregamento. Informe-nos com antecedência se o seu país utiliza um desses programas.
7. Modalidade de transporte: roll-on/roll-off ou contêiner
O transporte roll-on/roll-off normalmente é mais barato por unidade para embarques de volume e evita o risco de danos durante o carregamento e descarregamento, mas opera em rotas fixas com menos saídas. O transporte em contêiner alcança mais portos e oferece melhor proteção, mas acrescenta o custo de peação e um limite de tamanho: SUVs grandes e caminhões leves podem precisar de um contêiner high cube de 40ft, e os ônibus não cabem de forma alguma. Cotamos as duas opções quando ambas estão disponíveis.
8. Chegada, desembaraço e registro
No destino, o importador desembaraça a alfândega com base no conjunto de documentos, paga os impostos de importação e o IVA e registra os veículos. Os requisitos de registro variam muito; alguns países inspecionam cada veículo individualmente, enquanto outros aceitam a homologação de tipo. Planeje esta etapa antes da chegada do navio, pois as taxas de armazenagem portuária acumulam-se rapidamente.
Os três erros que custam mais
- Concordar com o preço antes da especificação. A cotação não tem significado até que a ficha de especificações seja assinada.
- Deixar a homologação para o final. Confirme os requisitos do país de destino antes de reservar a janela de produção, e não depois que o navio zarpar.
- Ignorar o pós-venda. Encomende o pacote de peças da primeira revisão junto com os veículos. Enviar uma única peça posteriormente por via aérea pode custar mais do que a própria peça.
Se quiser que o processo seja mapeado para o seu país de destino específico, envie-nos o país, o modelo de interesse e a quantidade, e retornaremos a lista de documentos e o prazo de entrega para esse mercado.