คู่มือ

Import guides written per market: conformity regime, port and transit time, landed cost structure and the mistakes importers make.

CKD, SKD หรือ CBU: รูปแบบการนำเข้ายานยนต์ใดเหมาะกับประเทศของคุณ?

16 กรกฎาคม 25698 นาทีในการอ่าน

เปรียบเทียบรถประกอบสำเร็จทั้งคัน ชุดประกอบแบบถอดแยกบางส่วน และชุดประกอบแบบถอดแยกทั้งหมดในด้านอัตราภาษี กฎสัดส่วนชิ้นส่วนในประเทศ ความต้องการเงินลงทุน และขีดความสามารถในการประกอบที่เป็นไปได้จริง

อ่านคู่มือ →

นำเข้ายานพาหนะจากจีนมายังแทนซาเนีย: การปฏิบัติตามข้อกำหนด การขนส่ง และต้นทุนถึงปลายทาง

9 กรกฎาคม 256920 นาทีในการอ่าน

สิ่งที่กำหนดการนำเข้ายานพาหนะไปยังแทนซาเนียอย่างแท้จริง ได้แก่ พวงมาลัยขวาเท่านั้น ระบบตรวจสอบความสอดคล้อง PVoC ซึ่งดำเนินการโดย TBS (สำนักงานมาตรฐานแทนซาเนีย) ดาร์เอสซาลาม (หลัก), ทังกา; ดาร์เอสซาลามยังเป็นท่าเรือของเส้นทางขนส่งสำหรับแซมเบีย มาลาวี บุรุนดี รวันดา และสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกตอนใต้ และองค์ประกอบต้นทุนถึงปลายทางที่มีความสำคัญมากกว่าราคาในใบแจ้งหนี้

อ่านคู่มือ →

พวงมาลัยซ้ายหรือพวงมาลัยขวา: การเลือกรูปแบบพวงมาลัยที่เหมาะสมสำหรับตลาดของคุณ

2 กรกฎาคม 25698 นาทีในการอ่าน

ตลาดใดบ้างที่กำหนดให้ใช้รถพวงมาลัยขวา มีการเปลี่ยนแปลงใดภายในรถนอกเหนือจากพวงมาลัย ส่งผลต่อระยะเวลารอส่งมอบและต้นทุนอย่างไร และเหตุใดรถที่ดัดแปลงจึงมีความเสี่ยง

อ่านคู่มือ →

นำเข้ารถยนต์จากจีนมายังเคนยา: ข้อกำหนด การขนส่ง และต้นทุนถึงปลายทาง

25 มิถุนายน 256921 นาทีในการอ่าน

สิ่งที่กำหนดการนำเข้ารถยนต์มายังเคนยาอย่างแท้จริง: ต้องเป็นพวงมาลัยขวาเท่านั้น รถพวงมาลัยซ้ายไม่สามารถจดทะเบียนเพื่อใช้งานบนถนนทั่วไปได้ ระบบตรวจสอบความสอดคล้อง PVoC (การตรวจสอบความสอดคล้องก่อนส่งออก) ซึ่งบริหารโดย KEBS มอมบาซา (ท่าเรือทางทะเลเพียงแห่งเดียว และเป็นประตูสู่ยูกันดา รวันดา ซูดานใต้ และสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกฝั่งตะวันออก) และองค์ประกอบต้นทุนถึงปลายทางที่สำคัญกว่าราคาในใบแจ้งหนี้

อ่านคู่มือ →

วิธีนำเข้ายานพาหนะจากจีน: กระบวนการส่งออกฉบับสมบูรณ์

18 มิถุนายน 256911 นาทีในการอ่าน

ลำดับขั้นตอนทั้งหมดตั้งแต่การเลือกรุ่นจนถึงการจัดส่งถึงท่าเรือ: การยืนยันรายละเอียดข้อมูลจำเพาะ เงื่อนไขสัญญา คิวการผลิต การตรวจสอบก่อนส่งมอบ การสำแดงการส่งออก รูปแบบการขนส่ง และเอกสารพิธีการศุลกากร

อ่านคู่มือ →

การฝึกอบรมช่างเทคนิคและเครื่องมือวินิจฉัย

3 เมษายน 256911 นาทีในการอ่าน

สิ่งที่ศูนย์บริการต้องมี ก่อนรถยนต์คันแรกจะมาถึง เหตุใดอินเทอร์เฟซการวินิจฉัยจึงเป็นรายการสำคัญ และรูปแบบการฝึกอบรมที่ถ่ายทอดความรู้ข้ามอุปสรรคด้านภาษาได้จริง

อ่านคู่มือ →

นำเข้ารถยนต์จากจีนไปคาซัคสถาน: ข้อกำหนด การขนส่ง และต้นทุนเมื่อนำเข้าถึงปลายทาง

1 มกราคม 256922 นาทีในการอ่าน

สิ่งที่กำหนดผลลัพธ์ของการนำเข้ารถยนต์ไปคาซัคสถานจริง ๆ ได้แก่ พวงมาลัยซ้าย ระเบียบการรับรองความสอดคล้องตามข้อกำหนดทางเทคนิคของ EAEU พร้อม SBKTS (ใบรับรองความปลอดภัยของยานยนต์) และหนังสือเดินทางยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์ เส้นทางขนส่งสำหรับประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล ทั้งทางรถไฟผ่านด่านชายแดน Khorgos และ Dostyk หรือทางทะเลไปยังท่าเรือในทะเลดำหรือทะเลบอลติกแล้วขนส่งต่อเข้าสู่พื้นที่ด้านใน และองค์ประกอบต้นทุนเมื่อนำเข้าถึงปลายทางที่สำคัญกว่าราคาในใบแจ้งหนี้

อ่านคู่มือ →

โครงสร้างการรับประกันสำหรับรถยนต์นำเข้า

28 พฤศจิกายน 256812 นาทีในการอ่าน

ใครเป็นผู้จ่ายค่าเคลมรับประกันในห่วงโซ่ระหว่างผู้ผลิต ผู้ส่งออก และผู้นำเข้า ส่วนต่างอัตราค่าแรงที่ก่อให้เกิดข้อพิพาทส่วนใหญ่ และเอกสารการเคลมที่ทำให้ได้รับการชำระคืน

อ่านคู่มือ →

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ในรถยนต์นำเข้า: การตั้งศูนย์ เซนเซอร์ และข้อจำกัด

5 ตุลาคม 256813 นาทีในการอ่าน

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ใช้กล้องและเรดาร์ได้รับการตั้งศูนย์จากโรงงาน และอาจเสียแนวจากการซ่อมทั่วไป สิ่งที่รบกวนระบบ วิธีตั้งศูนย์ใหม่ และสิ่งที่เปลี่ยนแปลงเมื่อรถออกจากตลาดที่ระบบได้รับการปรับตั้งไว้

อ่านคู่มือ →

1 2 3 4 5 6