La spécification qui se vend est celle que l'infrastructure permet de prendre en charge
Les acheteurs qui importent des véhicules électriques pour la première fois optimisent généralement l'autonomie de la batterie. Dans les marchés où les infrastructures de recharge publiques sont limitées, c'est le mauvais paramètre. Un véhicule électrique à batterie de 400 km qui ne peut pas effectuer un aller-retour sans s'arrêter une nuit restera dans le showroom à côté d'un véhicule à prolongateur d'autonomie doté d'une batterie plus petite et d'une autonomie combinée de 700 km.
Fonctionnement d'un prolongateur d'autonomie
Un véhicule électrique à autonomie prolongée entraîne toujours ses roues électriquement. Le petit moteur à combustion est un générateur, et non un groupe motopropulseur : il recharge la batterie lorsque son état de charge baisse, de sorte que l'expérience de conduite reste électrique tandis que l'autonomie effective triple. Dans les marchés où les stations-service sont partout et les bornes de recharge presque inexistantes, cela élimine l'anxiété liée à l'autonomie sans demander au client de modifier ses habitudes.
Évaluer la maturité de votre marché
Quatre questions déterminent le groupe motopropulseur à importer :
- Densité de recharge. Combien de bornes publiques à courant continu sont disponibles par cent kilomètres sur vos principaux axes interurbains ? En dessous d'environ une borne par cent kilomètres, l'électrique à batterie reste une solution limitée à la ville.
- Stabilité du réseau électrique. Si vos clients subissent des coupures fréquentes, la recharge à domicile n'est pas fiable et un prolongateur d'autonomie offre une solution de secours.
- Cycle d'utilisation. Un taxi qui revient chaque nuit au dépôt est un cas idéal pour l'électrique à batterie. Une flotte commerciale régionale parcourant 600 km par jour ne l'est pas.
- Rapport entre le prix du carburant et celui de l'électricité. L'avantage du coût d'utilisation de la propulsion électrique dépend localement de ce rapport, et non de chiffres cités pour d'autres marchés.
Adéquation typique par segment
- Citadines et taxis : l'électrique à batterie fonctionne bien lorsqu'une recharge au dépôt ou à domicile est disponible. Une batterie de 300 km couvre un service urbain complet.
- SUV destinés aux trajets interurbains : les versions à autonomie prolongée dominent dans les marchés où les infrastructures de recharge sont peu nombreuses, car une autonomie combinée de 1,000 km rend le véhicule utilisable partout.
- Camions et fourgonnettes de distribution : la recharge au dépôt rend l'électrique à batterie viable pour les itinéraires fixes ; les itinéraires régionaux mixtes favorisent les prolongateurs d'autonomie.
- Autobus : les cycles d'utilisation basés sur les itinéraires sont prévisibles, de sorte que la capacité de la batterie peut être adaptée précisément à l'itinéraire et au calendrier de recharge du dépôt.
Aspects pratiques souvent négligés
Norme de recharge. Confirmez la norme de connecteur utilisée sur votre marché et indiquez-la dans la commande. Le remplacement d'un port de recharge par un autre n'est pas une simple intervention d'atelier.
Température ambiante. Les chiffres d'autonomie sont indiqués dans des conditions d'essai modérées. En cas de chaleur élevée persistante, prévoyez une réduction significative et spécifiez en conséquence la gestion thermique de la batterie.
État de charge au moment de l'expédition. Les compagnies maritimes limitent les niveaux de charge des batteries au lithium pendant le transport maritime. Les véhicules arrivent avec un faible état de charge et doivent être rechargés au port ; prévoyez donc cette opération avant la première livraison.
Capacité de maintenance. Les systèmes haute tension nécessitent des techniciens formés et des outils isolés. Intégrez la formation des techniciens à la première commande au lieu de la considérer comme une question secondaire.
La plupart des modèles de notre gamme sont proposés en versions électrique à batterie et à autonomie prolongée. Indiquez-nous la situation de la recharge sur votre marché et le cycle d'utilisation habituel ; nous vous recommanderons la combinaison de batterie et de groupe motopropulseur qui se vendra réellement.