A posição do volante é uma decisão de mercado, não uma preferência
Aproximadamente um terço do mundo conduz pelo lado esquerdo e precisa de veículos com volante à direita. Se você estiver importando para o Reino Unido, Irlanda, Japão, Austrália, Nova Zelândia, Índia, Paquistão, Bangladesh, Sri Lanka, Tailândia, Malásia, Singapura, Indonésia, Quênia, Tanzânia, Uganda, Zâmbia, Zimbábue, África do Sul, Botsuana, Namíbia, Moçambique, Nepal, Guiana, Suriname ou para a maioria das ilhas do Caribe, precisará de RHD. A importação de veículos LHD para esses mercados é ilegal ou sofre fortes restrições.
O que realmente muda em um veículo com volante à direita
Às vezes, os compradores presumem que RHD significa apenas mover o volante. Em um veículo RHD fabricado na linha de produção, as alterações são muito mais profundas:
- Conjunto da direção e dos pedais espelhado, incluindo a coluna de direção, a geometria da caixa de direção e a caixa de pedais.
- Painel e alojamento dos instrumentos projetados como uma peça separada, e não como uma versão invertida da peça LHD.
- Padrão dos limpadores de para-brisa invertido para que o movimento do lado do motorista esteja correto.
- Padrão do facho dos faróis direcionado para o tráfego pelo lado esquerdo, uma exigência legal na maioria dos mercados RHD.
- Chicote elétrico, dutos de HVAC e servo-freio reposicionados.
- Retrovisores externos, pontos de ancoragem dos cintos de segurança e calibração dos airbags revalidados para o layout espelhado.
Por que veículos convertidos representam um risco
Alguns exportadores oferecem veículos LHD convertidos para RHD após a produção. Essas conversões podem passar por uma inspeção superficial e ainda assim falhar nos aspectos importantes: temporização dos airbags calibrada para a posição original dos bancos, roteamento das linhas de freio que nunca foi testado em colisões e unidades de faróis que continuam projetando luz contra o tráfego em sentido contrário. Muitos mercados RHD agora rejeitam veículos convertidos no momento do registro, e as seguradoras podem recusar a cobertura. Se o preço de um veículo RHD oferecido por um fornecedor parecer excepcionalmente baixo, pergunte se o veículo foi fabricado como RHD na linha de produção ou convertido posteriormente.
Efeito sobre o prazo de entrega e o custo
A produção de fábrica de veículos RHD normalmente acrescenta de duas a quatro semanas ao prazo de entrega, porque as unidades RHD são fabricadas em lotes, e não continuamente. Em termos de custo unitário, a diferença geralmente é modesta para modelos de grande volume e maior para modelos de nicho, nos quais o ferramental RHD tem baixa utilização. Para veículos de aplicação especial e chassis-plataforma, o RHD costuma ser cotado por projeto, e não como um acréscimo fixo.
Frotas mistas e mercados em transição
Alguns mercados permitem ambas as configurações ou estão em processo de transição. Nesses casos, os fatores decisivos geralmente são o valor de revenda, a disponibilidade de peças e a familiaridade do motorista, e não a regulamentação. Se você vender para vários países vizinhos com regras diferentes, normalmente é mais barato dividir o pedido em um lote LHD e um lote RHD do que importar uma configuração e converter parte dela posteriormente.
O que confirmar antes de fazer o pedido
- A exigência legal no país de destino, incluindo qualquer isenção para veículos de aplicação especial ou agrícolas.
- Se o veículo será fabricado como RHD na fábrica, por escrito, no anexo de especificações.
- A especificação do padrão do facho dos faróis e se ela corresponde à sua inspeção de registro.
- Unidades do velocímetro: quilômetros por hora, milhas por hora ou escala dupla.
- Se as peças de reposição dos componentes específicos de RHD estão em estoque ou precisam ser solicitadas com os veículos.
Todos os modelos da nossa linha podem ser desenvolvidos com volante à esquerda ou à direita. Informe o país de destino ao solicitar uma cotação e confirmaremos a configuração da direção, o prazo de entrega e os documentos de homologação correspondentes.