La homologación determina si sus vehículos pueden matricularse
El despacho de aduanas y la matriculación son obstáculos distintos. Un vehículo puede pasar el despacho de aduanas y aun así no recibir una placa de matrícula porque no cumple la norma técnica local. La homologación es el proceso de demostrar que sí la cumple, y debe planificarse antes de la producción, no descubrirse en el puerto.
Los principales regímenes
- Homologación de tipo UNECE. Se utiliza en toda Europa y ha sido adoptada parcialmente por muchos otros países. La aprobación se concede por sistema (iluminación, frenado, emisiones, etc.) y se combina en una homologación de tipo para el vehículo completo.
- Autocertificación. Se utiliza en Norteamérica, donde el fabricante certifica el cumplimiento y la autoridad realiza auditorías posteriormente.
- Esquemas nacionales. Muchos mercados de Oriente Medio, África, Sudamérica y Asia aplican sus propias normas, a menudo derivadas de las de UNECE, pero con adiciones locales como pruebas a temperatura ambiente, protección contra el polvo o etiquetado específico.
- Programas de evaluación de la conformidad. Algunos países exigen un certificado emitido por un organismo de inspección designado antes de que se envíen las mercancías.
Qué se comprueba
Los elementos técnicos que más a menudo determinan la aprobación son la iluminación y el patrón del haz, el rendimiento de frenado, los anclajes de los cinturones de seguridad y los sistemas de retención, los espejos y el campo de visión, las especificaciones de los cristales, los índices de carga y velocidad de los neumáticos, la norma de emisiones, los límites de ruido, la instalación de limitadores de velocidad en vehículos comerciales y el formato y la ubicación del número de identificación del vehículo. En los vehículos eléctricos, deben añadirse la seguridad de alta tensión, la certificación para el transporte de baterías y la norma de la interfaz de carga.
Qué demuestra un certificado de conformidad
Un certificado de conformidad declara que un vehículo específico, identificado por su número de chasis, corresponde a un tipo aprobado. No es una declaración general de calidad y solo es válido para la especificación exacta aprobada. Si se cambia el tamaño de los neumáticos, las unidades de iluminación o la configuración de los asientos después de la aprobación, el certificado deja de describir el vehículo. Por eso, el anexo de especificaciones del contrato debe quedar fijado antes de preparar los documentos de aprobación.
Secuencia práctica
- Identifique el régimen del país de destino y el certificado exacto que acepta su autoridad de matriculación. Pida a su agente de aduanas un ejemplo reciente, no solo el número de la normativa.
- Compruebe si se aplican límites de antigüedad del vehículo o niveles mínimos de emisiones. Varios mercados rechazan vehículos por debajo de una norma de emisiones determinada, independientemente de otros aspectos de cumplimiento.
- Fije la especificación y prepare la documentación de conformidad conforme a ella.
- Verifique que el formato y la ubicación del número de chasis coincidan con lo que espera la autoridad de matriculación.
- Confirme si se requiere una inspección individual del vehículo a su llegada y reserve tiempo para realizarla.
Dónde quedan atrapados los importadores
El error más común es suponer que un vehículo homologado para un país vecino es aceptable a nivel local. La armonización regional suele ser parcial: dos países pueden compartir una norma de emisiones, pero diferir en los requisitos de iluminación o de limitadores de velocidad. El segundo error más común es un cambio de especificación acordado verbalmente durante la producción que nunca se reflejó en los documentos de aprobación.
Indíquenos el país de destino en la etapa de cotización. Confirmaremos qué documentos de homologación podemos proporcionar, cuáles deben obtenerse localmente y si el modelo necesita un cambio de especificación para cumplir la norma de su mercado.